kilka prostych kontroli i wskazówek może pomóc zapewnić maksymalny spokój przy zakupie używanego samochodu z napędem GDI.
silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny (GDI) jest sprzedawany pod różnymi nazwami przez różnych producentów samochodów, a silniki GDI są bardziej popularne niż kiedykolwiek. To dzięki unikalnej konstrukcji silnika, która zwiększa wydajność, moc wyjściową i przebieg paliwa. Mimo to, podobnie jak wiele nowych technologii, silnik GDI nie obył się bez swoich problemów.,
najczęstsze z nich dotyczą osadów, które mogą gromadzić się na zaworach dolotowych silnika GDI. Zawory dolotowe są jak małe okrągłe metalowe drzwiczki, które wpuszczają powietrze do cylindrów silnika. W większości silników dwa z tych zaworów dolotowych są używane do sterowania przepływem powietrza do każdego cylindra.
rzecz w tym, że powietrze, które przechodzi przez zawory wlotowe, jest brudne: pełne zanieczyszczeń, takich jak cząsteczki oleju silnikowego i niespalone paliwo. Zanieczyszczenia te mogą przyklejać się do gorących zaworów dolotowych, wypalając się na nich i tworząc nagromadzenie zwane gunk zaworu. Zawór jest zły.,
Zobacz także: Co sprawdzić przed zakupem używanego pojazdu z turbodoładowaniem lub wtryskiem bezpośrednim
w silnikach innych niż GDI zawór dolotowy nie jest problemem. To dlatego, że wtryskiwacze paliwa rozpylały benzynę na powierzchni zaworów, tuż przed tym, jak została zassana do cylindrów. To skutecznie zmyło szczyty zaworów dolotowych ciągłym spryskiwaniem benzyny, co zapobiegło nadmiernemu gromadzeniu się osadów powodujących gunk.
ale w silniku GDI paliwo nigdy nie dotyka zaworów dolotowych, ponieważ wtryskiwacz paliwa znajduje się wewnątrz cylindra, pod nimi. Tłumaczenie?, Zawory dolotowe w silniku GDI są narażone na te same zanieczyszczenia, które powodują spray, ale nie ma rozpylania benzyny nad zaworami, aby zapobiec gromadzeniu się zanieczyszczeń. W niektórych silnikach GDI właściciele doświadczają problemów z osadzaniem zaworów dolotowych i armatnią zaworu, co może powodować problemy z wydajnością, przebiegiem i niezawodnością.
niektóre silniki GDI mogą pracować przez całe życie pojazdu bez problemów z gunkiem. Inni, nie tak bardzo. W grę wchodzi wiele czynników.,
dlatego zebraliśmy następujące wskazówki i porady, aby pamiętać, jeśli wkrótce trafisz na rynek samochodów używanych w poszukiwaniu pojazdu z napędem GDI. Pamiętaj o następujących wskazówkach i kontrolach, a prawdopodobnie wydłuży się żywotność silnika, będzie bardziej bezproblemowa praca i więcej pieniędzy pozostanie w twoim portfelu.
poszukaj zapisanych kodów przerw w zapłonie za pomocą skanowania diagnostycznego: nagromadzenie się zaworu może spowodować niewypał silnika-czyli uszkodzenie silnika w prawidłowym zapaleniu paliwa., Niedopalenia silnika mogą nie być wykrywalne przez kierowcę, ale są rejestrowane przez komputer silnika, jeśli wykryją je specjalne czujniki w silniku. W przypadku wykrycia przerwy w zapłonie może pojawić się lampka kontrolna silnika.
Zobacz także: 8 ważnych porad dotyczących zakupu używanego samochodu luksusowego
jednym z łatwych sposobów zabezpieczenia się przed zakupem używanego samochodu z napędem GDI z silnikiem spalinowym jest posiadanie skanera diagnostycznego. Szybko i tanio technik może zeskanować komputerowy mózg pojazdu, aby sprawdzić, czy nie zarejestrowano żadnych zdarzeń przerw w zapłonie., W takim przypadku winą mogą być depozyty valve gunk i konieczna jest dalsza ocena.
potrójne sprawdzenie układu zapłonowego: jako kupujący samochody używane, pamiętaj, że wielu właścicieli pojazdów nie byłoby serwisowanych na czas na całą herbatę w Chinach. Ma to wiele implikacji i co najmniej jeden duży, który może skutkować szybko przyspieszonym gromadzeniem się gunka zaworu.
w silniku GDI wymiana świec zapłonowych na czas jest absolutnie niezbędna, aby utrzymać silnik w czystości-co jest świetnym sposobem na utrzymanie depozytów armatury zaworowej na dystans., Większość kierowców powinna postępować zgodnie z” ciężkim ” okresem serwisowania świec zapłonowych w instrukcji obsługi i zmienić świece zapłonowe Nie chwilę później niż określono. Załóżmy, że używany samochód z napędem GDI, który rozważasz, jest spóźniony na nowy zestaw wtyczek, dopóki nie zobaczysz rejestrów serwisowych lub paragonów, które dowodzą inaczej.
nawet niewielkie rozciąganie odstępów między wymianą świecy zapłonowej może spowodować bardziej brudne spalanie, co powoduje więcej zanieczyszczeń. Brudne świece zapłonowe powodują również obciążenie innych elementów układu zapłonowego, takich jak cewki zapłonowe., Może to dodatkowo zabrudzić proces spalania, tworząc szybki efekt kuli śnieżnej w kierunku katastrofy zaworu-gunka. Nie należy lekceważyć znaczenia wymiany świec zapłonowych na czas i zdrowego układu zapłonowego w silniku GDI.
płyny płyny płyny: chcesz potwierdzić, że sprzedawca napełnił pojazd, który rozważasz, wyłącznie benzyną najwyższej klasy, dostępną we wszystkich klasach oktanowych w większości głównych sprzedawców paliw. Gazoliny najwyższej klasy zawierają dodatkowe dodatki czyszczące, które pośrednio zmniejszają nagromadzenie się prochu zaworowego, utrzymując w czystości układ podawania paliwa w silniku.,
będziesz również chciał szukać dokumentacji serwisowej potwierdzającej, że sprzedawca dokonał wszystkich zmian oleju w żądanym przedziale lub przed nim. Używanie wysokiej jakości paliwa i oleju przez cały czas może pomóc odeprzeć nadmierne nagromadzenie się armatury zaworowej.
Tracy Lewis jest właścicielem Automotive Product Design and Engineering Group (APDEG) z siedzibą w Tampa Bay na Florydzie. Pracuje w branży motoryzacyjnej od 40 lat, a od 2008 roku specjalizuje się we wszystkich rzeczach GDI — w tym cotygodniowych demontażach i analizach silników GDI z całego świata.,
Lewis zaleca, aby klienci odrabiali lekcje, jeśli chodzi o wybór oleju i wybierali wyłącznie wysokiej jakości olej syntetyczny, aby uniknąć procesu zwanego koksowaniem, który może zabrudzić zawory wlotowe.
„stosowanie pełnego oleju syntetycznego od samego początku, zamiast większości syntetycznych mieszanek dostarczanych przez dealerów, spowoduje znacznie mniej dotkliwe koksowanie w aż jednej trzeciej stawki. To część oleju mineralnego pozostawia pozostałości na zaworach, które kończą się pieczeniem w twardym, krystalicznym gnoju ściernym”, mówi.,
Lewis zaleca, aby dla maksymalnego spokoju, kupujący powinni szukać pojazdu, który zawsze jest wyposażony w pełny syntetyczny olej silnikowy. Bazując na wieloletnich badaniach, poleca Amsoil signature series lub Mobil One jako alternatywę w niższej cenie. Lewis sugeruje również, aby kupujący unikali ekstremalnie lekkich olejów silnikowych i stosowali lepkość co najmniej 10W30 lub 10w40.
rozważ czyszczenie, ale odrób swoją pracę domową: niektóre pojazdy z napędem GDI mogą skorzystać ze specjalnej procedury czyszczenia układu dolotowego, przeprowadzanej u dealera lub prywatnego sklepu., Zapytaj sprzedawcę, czy kiedykolwiek miał tę usługę wykonaną, i rozważ rozpoczęcie jej mniej więcej raz na rok, jeśli pojazd napędzany GDI, który rozważasz, jest nowszy i niższy przebieg.
odrób pracę domową, ponieważ ława przysięgłych jest na to, czy ten rodzaj sprzątania jest dobrym pomysłem, czy nie.
jedna ze szkół myśli sugeruje, że roczne czyszczenie z niskiego przebiegu utrzyma zawory w czystości, zanim złoża zaczną budować się do szkodliwego poziomu i zamienią się w proch.,
Lewis ma inne podejście i mówi, że ta procedura czyszczenia na bazie rozpuszczalników może usuwać bardzo twarde i ścierne cząstki z zaworów, umożliwiając im dostanie się do cylindrów.
„może to spowodować uszkodzenie cylindrów, tłoków i pierścieni w większości przypadków” – mówi.
„firmy, które sprzedają te środki czystości protestują głośno, że są bezpieczne, a także oferują gwarancje uszkodzenia, ale nie znamy nikogo, kto kiedykolwiek zebrał roszczenie o odszkodowanie., Ten rodzaj czyszczenia może poluzować do 20 procent gna i większość jest wydalana z wydechu, ale cząstki wymuszone między tłoki i cylindry mogą spowodować uszkodzenie.”
Lewis zaleca, aby w razie potrzeby wykonywać tylko ręczną procedurę czyszczenia zaworów. Tutaj osady gunk zaworu wlotowego są usuwane przez jakiś środek ścierny lub usuwane ręcznie za pomocą narzędzi ręcznych.