Nissan také používá algoritmus pro výpočet „opotřebení“ umístěného na CVT a tekutině. Věci jako míle, pracovní cykly, zatížení atd. jsou zvažovány při formulování data zhoršení tekutin CVT. To není na rozdíl od metody algoritmu, kterou mnoho výrobců s přenosovými vozidly CVT používá k určení intervalů výměny tekutin CVT.
Victor Paredes, servisní poradce společnosti Bay Ridge Nissan v New Yorku, je obeznámen se zvláštnostmi CVT., „Náklady na propláchnutí převodovky CVT jsou přibližně o 15 až 20 procent vyšší než náklady na běžné splachování automatické převodovky. Také, i přes nedostatečná fyzická zařízení v systému, složité nastavení řemenice a řemeny vlastně se převodovka musí pracovat ve více synchronizované způsobem, než běžné automatické převodovky by.,“
To znamená, že více věcí se může pokazit rychlejší s CVT, protože tam jsou více opakovaných pohybů částí v rámci systému a opotřebení se může stát rychleji, než u ostatních typů přenosů, což znamená, trvanlivost a spolehlivost nemusí být tak dobrý, jako, řekněme, sedmi-stupňová automatická v dlouhodobém horizontu.
verdikt: jsou přenosy CVT spolehlivé?
Na konci dne, to se stává více otázkou jsou CVT převodovky více „spolehlivě“ lepší jet, než to otázka celkové mechanické spolehlivosti a to vše přijde na preference spotřebitelů.,
ještě důležitější je, že přenosy CVT mají přísný a delikátní plán údržby služeb, který by se zákazníci měli snažit dodržovat. Léčení převodovka CVT jako pravidelné automatické převodovky může způsobit problémy se spolehlivostí dolů na silnici, které mohou skončit dělat přenos více nákladné opravy, než konvenční automatické. Správná údržba vede dlouhou cestu k prodloužení životnosti převodovky, ať už je to CVT nebo tradiční.