(Image/GM Firemní Redakci)
…
Intro k LS7 Motor
LS7 je Generál IV, 7.0 L, hliníková malý blok motoru. V letech 2006 až 2015 byl k dispozici ve vysoce výkonných vozech General Motors. 427 c. I. d. LS7 je největší zdvihový motor v rodině LS., Byl to nejvýkonnější přirozeně nasávaný motor GM production V8 od šedesátých let a byl založen na závodním motoru C5-R Le Mans Corvette.
…
…
Jak se Dostat Více Energie Z Vašeho LS7
LS7 dělá přes 500 koní s atmosférickým sáním přímo z krabice. Stejně dobře, jak to je, závodníci a aftermarket milují tento motor a tuny skvělých dílů jsou k dispozici. Každá úroveň bude poskytovat větší výkon než ten před ním. Jediná otázka je … jak daleko chceš jít?,
základní upgrady pro LS7
tyto upgrady jsou relativně snadné na zádech a peněžence. Zlepší výkon a spotřebu paliva akciového motoru. Tyto jsou upgrady, které mohou být často instalovány v garáži s jednoduchou ruční nářadí:
- nasávání studeného vzduchu
- záhlaví
- Na trhu s náhradními díly výfuku,
- chladič termostat
Jakmile je šroub-ons jsou hotové, tam je dobrá šance, továrny ECM je daleko od optimalizován. S LS7 mají majitelé obvykle plánovaný dlouhý seznam upgradů, takže je dobré získat základní linii., Doporučujeme zavolat místní podvozek dyno tuner a zjistit, co programátor dávají přednost. Ve většině případů mohou vyladit více energie z vašeho auta než konzervované melodie. Vytváří dobrou cestu upgradu a budete vědět, co můžete očekávat, jak se věci stanou vážnějšími.
Top-End upgrady pro LS7
budování top-end je další úroveň modernizace motoru LS7. Upgrady Top-end zahrnují hlavy válců, vačkový hřídel, valvetrain, sací potrubí a tělo škrticí klapky. Tyto upgrady jsou skvělé pro přirozeně nasávaný motor na čerpací plyn.
všechny motory LS dobře reagují na výměnu vačky., LS7 není výjimkou. Jít až 0.660 in. zdvihu ventilu je běžné na LS7. Další specifikací, kterou je třeba zvážit, je doba trvání.
níže uvedená tabulka obsahuje některé informace o tom, co lze očekávat od různých vaček.
| trvání příjmu (@0.050 in.,) | Koní Odhad (na kolech) | Volnoběh | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 210° (Skladem) | Cca 450 hp | Hladká | N/A |
| 225° – 230° | + 50 hp | Mírně znatelný | Příjemný den jízdy |
| 235° – 240 | + 75 hp | Lopey | Pro zábavu o víkendech |
| 245° – 250° | + 100 hp | Hrubý | Soutěže., * Více než 600whp je možné přirozeně nasávat plyn čerpadla s dobrými hlavami a sáním. |
Upgrade vačkového hřídele bude vyžadovat odpovídající pružiny ventilů. Zatímco jste u toho, ložiska čepu v pažích jsou známým slabým místem. Důrazně doporučujeme sadu pro upgrade trunnion.
sací potrubí LS7 zanechalo na stole spoustu energie ve srovnání s pozdějšími rozdělovači GM. Odpověď je sací potrubí s náhradním trhem. Bez ohledu na rozdělovač budete chtít alespoň 102mm škrticí těleso., Hustota rychlosti je další možností, jak odstranit omezení MAF a vyzvednout trochu více energie. Následující tabulka vám poskytne představu o tom, co můžete očekávat pro napájení se středně velkou vačkou.,
| Potrubím Styl | Peak Horsepower | Točivý moment |
|---|---|---|
| Dlouhý Runner | + 25 hp | Více low-end |
| Krátké Runner | + 35 hp | Méně low-end |
| Tunelu Ram | + 45 hp | Dobrý přes celý rozsah otáček |
v Případě, že příjem je vypnutý, to je také dobrý čas přidat 4-rohové parní kit., Tím se přidá průtok chladicí kapaliny, aby nedošlo k výskytu horkých míst. Obávané pístové praskání # 7 je výsledkem horkých míst, protože horní kroužek nemůže odvádět teplo do chladicí kapaliny. Horní prstencové zadky a horní nebo druhá prstencová země se zaskočí, protože prsten nemá kam jít, ale nahoru.
hlavy válců LS7 fungují dobře pro hlavy zásob. Průtok na straně výfuku je však omezen. Vodítka zásobního ventilu se také rychle opotřebovávají. Jednou z možností je výměna ventilů, vodítek, frézování hlav a CNC port je. Titanové držáky se také doporučují.,
Aftermarket hlavy válců jsou lepší volbou. Všechny jsou nové a nákladově efektivnější než výměna všech opotřebovaných dílů v původních hlavách. V mnoha případech byla geometrie optimalizována a přesnost obrábění je lepší než originály. 400 + cfm na .700 palců. výtah je možný, ale podívejte se .400 palců. čísla a průřez portů při porovnávání hlav.
LS7 Power Adders
malý kompresor nebo dusná sada může přidat 175-250 hp. Na této úrovni výkonu bude žít spodní konec akcií, ale budete potřebovat dobrou melodii s odpovídajícím oktanem.,
- kompresor ve stylu roots je spolehlivý a dělá velký točivý moment v rozmezí nízkých a středních otáček.
- odstředivý kompresor je lehký a při vysokých otáčkách zvyšuje výkon. To je částečně způsobeno větším mezichladičem namontovaným před chladičem.
- sada oxidu dusného (při nízkém nastavení)je skvělá pro jízdu na ulici s vnitřními zásobami. Až 200 snímků je běžné na akciových internals.
Pokud jste ještě neudělali steam kit, který jsme zmínili dříve, nyní je dobrý čas!,
LS7 Palivového Systému & Ladění
Všechny upgrady, jsme hovořili o tom, zatím se zaměřila na získání více vzduchu přes motor. K výrobě energie potřebujete také palivo.
- zásobní vstřikovače jsou dobré na asi 600 hp.
- zásobní palivové čerpadlo je dobré asi na 700 hp.
LS7 má poměrně silný tovární kompresní poměr. Při spuštění boost, můžete použít systém voda-methanol dodávat další palivo a nižší teploty vzduchu náboje.
na trhu existuje mnoho upgradů palivového systému., Drop-in moduly palivového čerpadla a externí čerpadla jsou populární. Dalšími možnostmi jsou elektronické regulátory napětí a sady hotwire pro udržení nebo zvýšení tlaku čerpadla.
motor LS7 je běžným pohledem na události v autokrosu. Závodník Todd Rumpke vedl kampaň pro-Touring Corvette Z06 vybavenou motorem LS7 v soutěži Optima Ultimate Street Car Challenge. (Image/HotRod.com)
upgrady spodního konce pro LS7
blok LS7 a rotující sestava jsou silné. Motory s přirozeným nasáváním a nízkou podporou nevyžadují žádné upgrady., Budete však muset začít provádět změny kolem 700 whp.
- zásobní písty jsou dobré až do asi 750 hp.
- zásobní titanové tyče jsou dobré na přibližně 850 hp.
- blok a klikový hřídel zvládnou asi 1000 koní.
skladové písty jsou odlité a prasknou. Kované písty jsou inteligentní upgrade.
Pokud děláte písty, většina půjde s kovanou klikou a ocelovými tyčemi na trhu s náhradními díly současně. Existuje několik důvodů.,
titanové tyče jsou lehké, ale nejsou zkosené pro těžké filety nalezené na klikách s náhradními díly. Titan je také gumový materiál a při změně velikosti je třeba dbát. Udržování plazmově stříkaných povrchů po stranách velkého konce je kritické. Bez povlaku se tyče uchopí proti sobě na tyčovém deníku.
Protože motory jsou často používány ve stopě auta tahání high-Gs, olejování může být problém. Prvním krokem je spuštění větší nádrže na suché jímky spolu s lepšími zásobníky a pasti., Odtud hybridní systémy používají tovární čerpadlo ve spojení s dalším čisticím čerpadlem. Špičkové systémy nahrazují vnitřní čerpadlo externím. Má více sekcí úklidu a tlakovou část, která zajišťuje konstantní přívod oleje.
& hlazení motoru LS7
průměr otvoru na LS7 je 4.125 in. Doporučuje se nepřekračovat .005 v. nadměrná velikost při honování. Pokud se zvětšíte, budete chtít blok motoru s náhradními díly se silnějšími rukávy.
můžete zvýšit výtlak motoru 7.0 L (427 c. I.d.)., Vzhledem ke složitosti doporučujeme konzultovat zkušeného stavitele motorů. Níže uvedený graf poskytuje specifikace pro společné kombinace vrtání a zdvihu.
…
(Informace pro tento článek se původně objevil v této Modernizace Gen. 4 LS7 Motor článek na Summit Racing je prohledávatelná databáze FAQ tech info. Jít tam a hledat „LS motory“ pro komplexní sbírku LS engine tech informací.)