Cómo arreglar una llanta de bicicleta desinflada

cambiar una llanta de bicicleta puede no parecer una habilidad especialmente importante para la vida, pero si monta una bicicleta en cualquier capacidad, es una habilidad que debe aprender. Nadie planea interrumpir su viaje con un pinchazo, pero los pinchazos son una de esas molestias que todo ciclista tiene el disgusto de experimentar en un momento u otro., Al pensar en el futuro y tomarse un tiempo para aprender a cambiar un pinchazo, la molestia de tener que cambiar un neumático sigue siendo solo eso: una interrupción molesta, pero no el final de su viaje.

En otras palabras, debe estar preparado, lo que significa tener un kit de reparación plana que lleve consigo en cada viaje., Por lo menos, debe incluir los materiales básicos necesarios para arreglar eficazmente su piso; lo que necesitará dependerá de si está montando tubeless o tubed.,v>

neumáticos sin cámara

• mini bomba, preferiblemente con una manguera
• cartucho(s) de CO2, se recomienda un mínimo de dos, por si acaso
• palancas de neumáticos
• kit de reparación de neumáticos sin cámara
• tubo interior – por si acaso

armar un kit de reparación plana puede parecer una idea de último momento, pero tener uno a mano podría ser la diferencia entre una interrupción menor de un viaje y una agravación mayor., Si termina con un piso, Recuerde: siempre encuentre un lugar seguro, lejos del tráfico y otros posibles peligros, antes de trabajar en su bicicleta.

el primer paso para cambiar una llanta pinchada puede parecer obvio, pero aquí va: quitar la rueda.

si tus llantas son tubeless y tienes un kit de reparación tubeless, entonces es posible que puedas omitir este paso. Si el daño en el neumático es un simple pinchazo, puede simplemente enchufarlo sin quitar la rueda., Sin embargo, si encuentra que el daño en el neumático es lo suficientemente extenso como para que taparlo no resuelva el problema, entonces la rueda deberá retirarse. Para quitar la rueda de tu bicicleta, empieza dándole la vuelta.

Consejo Profesional: es posible que te resulte más fácil trabajar en tu bicicleta cuando está al revés. Cuando voltee su bicicleta, retire la computadora del manillar para evitar rayarla.

quitar la rueda trasera puede parecer intimidante al principio, especialmente cuando te das cuenta de que la cadena y el desviador están ubicados en la parte trasera., Sin embargo, el proceso de quitar la rueda trasera no es mucho más difícil que quitar la delantera, especialmente si te tomas tu tiempo. Para comenzar, primero cambie la bicicleta al piñón más pequeño, creando holgura en la cadena para facilitar la extracción e instalación de la rueda. Levante la bicicleta por el sillín y mientras pedalea con la mano, use la palanca de cambios derecha para cambiar de marcha. Repita esto, utilizando la palanca de cambio izquierda, de modo que la cadena termina en el plato más pequeño en la parte delantera también.,

mientras que la extracción típica de la rueda requiere que abras el freno si te diriges a un neumático pinchado, es probable que el neumático ya haya perdido suficiente aire para que se deslice fácilmente. Si tu bicicleta está equipada con frenos de disco, entonces estás de suerte porque las ruedas se pueden quitar sin tocar los frenos. Las liberaciones rápidas que mantienen la rueda en su lugar son especialmente comunes. Para aflojar la rueda a través de la liberación rápida, tire-no gire-de la palanca hacia fuera y lejos del marco hasta que esté completamente abierto., Usted debe ser capaz de quitar la rueda con facilidad levantando cuidadosamente la bicicleta por su sillín y dejando que la rueda se caiga. Si no se cae por sí solo, golpearlo con la palma de la mano suavemente debería ser suficiente para que caiga. Si todavía no sale, entonces verifique que la cadena y el desviador no lo detengan. Si lo son, levanta la bicicleta por su sillín y, mientras la sostienes, extiende la mano para tirar del desviador y, en consecuencia, de la cadena., Algunos desviadores están equipados con un embrague, lo que requiere que suelte el embrague y luego retire el eje. Empuje la caja del desviador hacia la manivela y deje caer la rueda. En ningún momento debe encontrarse tratando de forzar nada a moverse.

Una vez que se haya retirado la rueda, es hora de abordar el neumático en sí.

los neumáticos estándar están diseñados con un tubo interior, que se infla con aire. Si bien es relativamente barato de reemplazar, lo que los convierte en una opción popular, los tubos se pueden perforar o pellizcar con relativa facilidad., Los neumáticos sin cámara no tienen una cámara de aire y, en cambio, están equipados con una llanta hermética en la que el neumático descansa cómodamente.

si estás corriendo tubo, entonces tendrás que quitarlo; si estás corriendo tubeless, tendrás que parchearlo con un tapón de neumático. Los kits de enchufe de neumáticos se venden en la mayoría de las tiendas de bicicletas de renombre y consisten en tiras de goma y un dispositivo de inserción, que no requiere ningún otro equipo o cambio de hardware. La mayoría de los neumáticos tubed se pueden convertir en tubeless.

Para quitar el neumático, usted necesitará utilizar sus palancas de neumáticos., Para ello, inserte el extremo plano de la palanca debajo del talón. Coloque una segunda palanca debajo del talón y muévase a lo largo de la llanta hasta que el neumático esté apagado. En la mayoría de las situaciones, puede volver a instalar el reemplazo o un tubo parcheado sin quitar completamente el neumático. Al romper la cuenta en un solo lado, ahorrará mucho tiempo y simplificará en gran medida el proceso.

mientras que muchos le recomendarían que pase el dedo a lo largo del neumático para buscar al culpable de su pinchazo, hacerlo también podría resultar en que tenga que hacer algunos retazos en su dedo también., Si lo que pinchó su neumático todavía está allí y es capaz de perforar un neumático de bicicleta, entonces su dedo no tiene ninguna posibilidad contra él. Antes de hacer un análisis práctico del problema, primero inspeccione visualmente el neumático, tanto por dentro como por fuera. Puede llevar más tiempo, pero podrás evitar un corte en el dedo y tal vez incluso una vacuna contra el tétanos. También puedes empacar almohadillas de algodón o usar otra cosa para crear una barrera entre tu dedo y el objeto afilado que podría encontrar, pero aún existe el riesgo de lesiones ., Las palancas de neumáticos se utilizan para la eliminación de neumáticos, pero también puede ejecutar uno a lo largo del neumático con fines de inspección si prefiere jugar de forma segura.

si las inspecciones visuales y táctiles fallan, vuelva a inflar el neumático para ver si puede oír el escape de aire del punto de pinchazo. Si solo encuentras un agujero de perforación, entonces lo más probable es que estés viendo los escombros de la carretera como los culpables., Dependiendo de la ubicación y la manera en la que su neumático ha sido perforado, una herramienta puntiaguda, como un destornillador, se puede utilizar para empujar el objeto en cuestión antes de que funcione hacia adentro y cree pinchazos adicionales. Si ves dos agujeros uno al lado del otro, entonces es probable que estés lidiando con un pinchazo, lo que significa que el pinchazo no fue causado por escombros de la carretera o el sendero; fue causado cuando el tubo se pellizcó entre el neumático y la llanta.

Patching tubes es una excelente opción para cualquiera que prefiera pellizcar unos pocos centavos, volverse verde reutilizando, o ser ingenioso cuando no hay más repuestos. Los kits de parches están disponibles exactamente para este propósito y vienen con todo lo que necesita para hacer el trabajo. Los kits de parches también resultan ser muy compactos, por lo que son una copia de seguridad perfecta, incluso si prefiere reemplazar el tubo directamente.,

si lo tuyo es parchear, entonces querrás comenzar limpiando el área afectada y luego desbastar la superficie con un paño esmeril o papel de lija. Los Kits vienen con dos tipos de parches: sin pegamento y el pegamento requerido. Si su kit tiene parches sin pegamento, entonces es básicamente como ponerse una venda: retire el respaldo, colóquelo sobre el orificio y presione con presión firme. Si sus parches requieren pegamento, simplemente agregue una capa delgada de pegamento tanto al tubo como al parche., Una vez que el pegamento haya alcanzado una consistencia pegajosa, coloque el parche y presione firmemente hasta que esté seguro de que está sólidamente en su lugar.

hay algunos planos que son simplemente demasiado severos para parchear. En esas circunstancias, tendrá que omitir este paso y simplemente instalar un nuevo tubo.

para instalar su tubo, comenzará utilizando su bomba para inflarlo lo suficiente para que obtenga su forma, lo que facilita la instalación y reduce sus posibilidades de sufrir un pinchazo plano., Comenzando con el vástago de la válvula, coloque el tubo en el borde e inserte el vástago directamente a través del orificio de la válvula. Trabaje con cuidado el neumático de nuevo en la llanta rodando el talón lejos de usted mismo usando sus manos, no una palanca; las palancas aumentan la probabilidad de pinchar accidentalmente el tubo de reemplazo. Al llegar al vástago de la válvula, envuelva los lados del talón del neumático bajo en la llanta y empuje hacia arriba en el vástago para obtener el tubo en el neumático.

consejo profesional: si alineas la marca en el neumático con la potencia, podrás localizar la potencia mucho más rápido la próxima vez.,

para evitar tener que lidiar con otro pinchazo, es importante que tenga mucho cuidado para asegurarse de que el talón del neumático no pellizque el tubo. Haga esto agarrando el neumático con ambas manos y «masajeando» y girándolo de lado a lado mientras trabaja alrededor de la llanta. Esto asegurará que el tubo esté colocado correctamente dentro del neumático, lejos del talón que puede pellizcarlo.

ahora es cuando descubre si sus esfuerzos dieron sus frutos o no; es hora de inflar su neumático., Para ello, puede utilizar un cartucho de CO2, una minibomba o ambos. Cada método de inflación tiene sus pros y sus contras, así que en última instancia, elija lo que sea más cómodo para usted. Si es posible, equípate con ambos.

Los cartuchos de CO2 son altamente efectivos, especialmente cuando tu objetivo es inflarlos a presiones más altas, pero son un trato de un solo disparo, por lo que no hay que reutilizarlos. Es una buena idea practicar el inflado de neumáticos en casa usando un cartucho de CO2 para asegurarse de que cuando ocurra lo inevitable, no se sopla el tubo o se desperdicia el cartucho, y se queda varado., La clave para usar un cartucho de CO2 es asegurarse de que el inflador esté correctamente conectado al vástago de la válvula.

tener una minipump en su arsenal es muy recomendable para que siempre tenga un método de respaldo para inflar los neumáticos, incluso si no es tan fácil de usar como el cartucho de CO2., Tener una bomba con una manguera también es muy recomendable porque le permite empujar la bomba contra el suelo para un mejor apalancamiento, lo que le permite lograr presiones más altas; las bombas que se conectan directamente al vástago de la válvula no ofrecen esta ventaja y podrían causar daños al vástago de la válvula o incluso al borde cuando se usa incorrectamente. Combinación mini bomba / infladores de CO2 también están disponibles.

a medida que se infla a su PSI deseado, doble y triple comprobar la cuenta para que esté seguro de que está sentado en la llanta correctamente., Solo después de estar seguro de que todo está en su lugar adecuado debe volver a colocar su rueda.

Por último, pero no menos importante, es el momento de instalar la rueda. Los procesos de reemplazo de las ruedas delanteras y traseras varían un poco, pero ninguna es especialmente más difícil que la otra, siempre y cuando sepas cómo hacer el trabajo de manera efectiva.

para fijar la rueda delantera, primero alinee las posiciones de la horquilla con el eje de la rueda y baje suavemente la horquilla sobre el eje., Presione cuidadosamente el manillar para verificar la ubicación adecuada del eje en las caídas. Es importante tener en cuenta que la palanca de liberación rápida o de eje pasante está en el lado opuesto de la transmisión y no toca el cuadro. Sostenga la palanca de liberación rápida en su lugar mientras aprieta el perno. Si encuentra que la palanca se cierra con demasiada facilidad o termina haciendo contacto con el marco, simplemente abra la palanca y apriete el perno un poco más. Tenga cuidado de no apretar demasiado el perno, ya que debe apretarse lo suficiente para permitirle usar una presión firme al cerrar la palanca rápida., Si tu bicicleta está equipada con frenos de llanta, no olvides reconectarlos, ajustarlos y comprobar su funcionalidad.

Si el piso se produjo en la rueda trasera, coloque la parte superior de la cadena alrededor del engranaje más pequeño del cassette y asegúrese de que las caídas del marco se alineen con el eje. A medida que empuja suavemente la rueda hacia atrás en el cuadro, tenga cuidado de tirar del desviador hacia abajo y hacia atrás para que no se interponga en el camino. En caso de que la rueda no entre fácilmente, retírela e inténtelo de nuevo., Si está seguro de que la rueda está correctamente colocada, entonces es hora de cerrar el cierre rápido (y los frenos de llanta, si corresponde) o insertar el eje pasante en el bastidor y el cubo y cerrarlo con rosca. La prueba final para determinar si su bicicleta está lista para continuar su viaje es levantando la rueda trasera y girando las bielas. Si funciona sin problemas, entonces sabes que estás listo.,

Los neumáticos desinflados ya no están planificados e inesperados; planificar con anticipación al preparar un kit de reparación de neumáticos y aprender a cambiar su neumático puede aliviar su mente para tales circunstancias desafortunadas, pero ¿qué hace cuando incluso arreglar su piso no sale según lo planeado? Siga leyendo para obtener algunas soluciones rápidas y fáciles cuando incluso los neumáticos desinflados no funcionan a su manera.

pinchazos pequeños que no se pueden arreglar. Super glue ya es un salvavidas en tantas situaciones, así que ¿por qué el ciclismo debería ser diferente?, Super glue es una gran solución rápida para pinchazos más pequeños que podrían no ser reparables de otra manera, aunque temporalmente.

pinchazos grandes que no se pueden arreglar. Si usted encuentra que usted termina con un agujero que es simplemente demasiado grande para reparar, entonces es el momento de recurrir a algún pensamiento fuera de la caja. Corta la sección dañada del tubo interior y ata los dos extremos juntos. Será obvio para usted que no es una solución perfecta, pero al menos debería ser capaz de alcanzar alrededor de 50 psi, que es sin duda suficiente hasta que pueda resolver mejor la situación de su neumático.

llanta inamovible y tajos laterales., En el caso de que su llanta o la pared lateral de su llanta termine cortada o cortada más allá de la reparación estándar, no se desespere; haga una bota en su lugar. Usar un billete de un Dólar, un envoltorio de gel viejo o un trozo de cinta adhesiva para cubrir el agujero desde el interior es una manera rápida y fácil de resolver su emergencia hasta que llegue a casa. Puede que no sea ideal, pero debería ser suficiente hasta que se pueda llegar a una resolución más permanente.,

aprender la habilidad de reparación de neumáticos de bicicleta puede considerarse como una forma de seguro: es posible que no lo desee y que nunca lo use, pero si alguna vez se encuentra en una situación en la que lo necesita, se alegrará de que esté allí. La gente de Velosurance son todos ciclistas y entienden que es solo cuestión de tiempo antes de que surja una circunstancia desafortunada., Desde Gap medical hasta liability, protección contra el contacto con el vehículo e incluso Asistencia en la carretera, para cuando tiene un piso y se le acaban las opciones, Velosurance ofrece una póliza altamente personalizable para proporcionar cobertura para casi cualquier riesgo asociado al ciclismo. Sean cuales sean sus necesidades, lo más probable es que haya una política para usted.