(Image/GM Corporate Newsroom)
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El motor LS7
El LS7 es un motor de bloque pequeño de aluminio gen.IV, 7.0 l. Estuvo disponible en los coches de alto rendimiento de General Motors entre 2006 y 2015. El 427 C. i.D. LS7 es el motor de desplazamiento más grande de la familia LS., Fue el motor V8 de producción GM de aspiración natural más potente desde la década de 1960 y se basó en el motor de carreras C5-R Le Mans Corvette.
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Cómo Obtener Más Energía De Su LS7
El LS7 hace más de 500 caballos de potencia de aspiración natural a la derecha fuera de la caja. Tan bueno como es, los corredores y el mercado de accesorios aman este motor y toneladas de grandes piezas están disponibles. Cada nivel proporcionará más rendimiento que el anterior. La única pregunta es How ¿hasta dónde quieres llegar?,
actualizaciones básicas para LS7
estas actualizaciones son relativamente fáciles para su espalda y su billetera. Mejorarán el rendimiento y el ahorro de combustible de un motor de serie. Estas son actualizaciones que a menudo se pueden instalar en su garaje con herramientas manuales simples:
- Una entrada de aire frío
- Un conjunto de cabezales
- Un escape del mercado de accesorios
- Un termostato más frío
Una vez que se realizan los pernos, es muy probable que el ECM de fábrica esté lejos de estar optimizado. Con el LS7, los propietarios generalmente tienen una larga lista de actualizaciones planificadas, por lo que es bueno obtener una línea de base., Le recomendamos que llame a su sintonizador de chasis local y averigüe qué programador prefiere. En la mayoría de los casos, pueden ajustar más energía de su automóvil que una melodía enlatada. Establece una buena ruta de actualización y sabrás qué esperar a medida que las cosas se pongan más serias.
mejoras de gama alta para LS7
construir la gama alta es el siguiente nivel de actualización del motor LS7. Las mejoras de gama alta incluyen las culatas, el árbol de levas, el tren de válvulas, el colector de admisión y el cuerpo del acelerador. Estas mejoras son excelentes para un motor de aspiración natural en la bomba de gas.
Todos los motores LS responden bien a un intercambio de levas., La LS7 no es una excepción. Subiendo a 0.660 pulg. de elevación de la válvula es común en el LS7. La otra especificación a considerar es la duración.
la siguiente tabla da información sobre qué esperar de las diferentes cámaras.
| duración de la ingesta (@0.050 in.,) | estimación de potencia (en las ruedas) | calidad inactiva | notas |
|---|---|---|---|
| 210° (Stock) | aproximadamente 450 hp | Smooth | n/a |
| 225° – 230° | + 50 HP | ligeramente notable | agradable día a día de conducción |
| 235° – 240 | + 75 HP | lopey | para la diversión los fines de semana |
| 245° – 250° | + 100 HP | Rough | competition., * Más de 600whp es posible aspirar naturalmente en el gas de la bomba con buenas cabezas y admisión. |
actualizar el árbol de levas requerirá resortes de válvula coincidentes. Mientras estás en ello, los cojinetes de muñón en los balancines de culata son un punto débil conocido. Recomendamos encarecidamente un kit de actualización trunnion.
el colector de admisión LS7 dejó mucha potencia sobre la mesa en comparación con los colectores posteriores de GM. Un colector de admisión de posventa es la respuesta. Independientemente del colector, querrá al menos un cuerpo de acelerador de 102 mm., Ir densidad de velocidad es otra opción para eliminar la restricción MAF y recoger un poco más de potencia. La siguiente tabla le dará una idea de lo que puede esperar para la potencia con una leva de tamaño mediano.,
| Manifold Style | Peak Horsepower | Torque |
|---|---|---|
| long Runner | + 25 hp | más low-end |
| short Runner | + 35 hp | menos low-end |
| tunnel RAM | + 45 hp | good through entire rpm range |
si el consumo está apagado, también es un buen momento para agregar un kit de vapor de 4 esquinas., Esto agregará flujo de refrigerante para evitar que ocurran puntos calientes. El temido agrietamiento del pistón #7 es el resultado de puntos calientes, ya que el anillo superior no puede disipar el calor en el refrigerante. Las colillas del anillo superior y la Tierra del anillo superior o segundo se rompe como el anillo no tiene otro lugar para ir sino hacia arriba.
las culatas LS7 funcionan bien para culatas de stock. Sin embargo, el flujo en el lado del escape es limitado. Las guías de válvula de stock también se desgastan rápidamente. Una opción es reemplazar las válvulas, guías, fresar los cabezales y portarlos CNC. También se recomiendan retenedores de titanio.,
las culatas del mercado de accesorios son una mejor opción. Todos son nuevos y más rentables que reemplazar todas las piezas desgastadas en los cabezales originales. En muchos casos, la geometría se ha optimizado y la precisión de mecanizado es mejor que los originales. 400 + cfm at .700 pulg. levantar es posible, pero mira .400 pulg. números y sección transversal del puerto al comparar cabezas.
LS7 Power Adders
Un pequeño sobrealimentador o kit nitroso puede agregar 175-250 hp. A ese nivel de potencia, vivirá un fondo común, pero necesitarás una buena melodía con un octanaje adecuado.,
- un sobrealimentador estilo roots es confiable y hace un gran par en el rango de rpm bajas y medias.
- Un Supercargador de estilo centrífugo es ligero y produce más potencia a altas rpm. Esto se debe en parte a un intercooler más grande montado en frente del radiador.
- Un kit de óxido nitroso (con ajustes bajos) es ideal para conducir en la calle con componentes internos de stock. Hasta un disparo de 200 es común en el interior de las acciones.
si no has hecho el kit de vapor que mencionamos anteriormente, ¡ahora es un buen momento!,
sistema de combustible LS7 & Tuning
todas las actualizaciones de las que hemos hablado hasta ahora se han centrado en obtener más aire a través del motor. Para hacer energía, también necesita combustible.
- Los inyectores de valores son buenos para aproximadamente 600 hp.
- La bomba de combustible de stock es buena para aproximadamente 700 hp.
el LS7 tiene una relación de compresión de fábrica bastante robusta. Al ejecutar boost, puede usar un sistema de agua y metanol para suministrar combustible adicional y reducir las temperaturas del aire de carga.
Hay muchas actualizaciones del sistema de combustible en el mercado., Los módulos de bomba de combustible y las bombas externas son populares. Otras opciones son controladores electrónicos de voltaje y kits de hotwire para mantener o aumentar la presión de la bomba.
El motor LS7 es una vista común en los eventos de Autocross. El piloto Todd Rumpke hizo campaña con un Corvette Z06 Pro-Touring equipado con un motor LS7 en el Optima Ultimate Street Car Challenge. (Image/HotRod.com)
actualizaciones de extremo inferior para LS7
el bloque LS7 y el conjunto giratorio son fuertes. Los motores aspirados naturalmente y de bajo impulso no requieren ninguna actualización., Sin embargo, tendrá que empezar a hacer cambios alrededor de 700 whp.
- Los pistones comunes son buenos hasta aproximadamente 750 hp.
- Las Varillas de titanio son buenas para alrededor de 850 hp.
- El bloque y el cigüeñal manejarán aproximadamente 1,000 hp.
los pistones comunes están fundidos y se agrietarán. Los pistones forjados son una actualización inteligente.
si estás haciendo pistones, la mayoría irá con una manivela forjada del mercado de accesorios y varillas de acero al mismo tiempo. Hay un par de razones para esto.,
Las Varillas de titanio son ligeras, pero no están biseladas para los filetes pesados que se encuentran en las manivelas del mercado de accesorios. El titanio también es un material gomoso y se debe tener cuidado al cambiar el tamaño. Mantener las superficies rociadas con plasma en los lados del extremo grande es crítico. Sin el recubrimiento, las varillas se agarrarán entre sí en el Diario de la varilla.
debido a que los motores se utilizan a menudo en coches de pista que tiran de alto Gs, el engrase puede ser un problema. El primer paso es ejecutar el tanque de sumidero seco más grande junto con mejores Bandejas y trampas de viento., A partir de ahí, los sistemas híbridos utilizan la bomba de fábrica junto con una bomba de recogida adicional. Los sistemas de gama alta reemplazan la bomba interna por una externa. Tiene múltiples secciones de barrido y una sección de presión para garantizar un suministro constante de aceite.
Boring& acariciando un motor LS7
El diámetro del agujero en un LS7 es de 4.125 pulg. Se recomienda no pasar .005 pulg. de gran tamaño al afilar. Si va más grande, querrá un bloque de motor del mercado de accesorios con mangas más gruesas.
Puede aumentar el desplazamiento del motor 7.0 L (427 C. I.D.)., Debido a la complejidad, le recomendamos que consulte a un constructor de motores con experiencia. La siguiente tabla da las especificaciones para las combinaciones comunes de taladro y trazo.
(la información de este artículo apareció originalmente en este artículo de actualización del motor Gen.4 LS7 en la base de datos de búsqueda de Summit Racing de FAQ tech info. Vaya allí y busque «motores LS» para obtener una colección completa de información técnica del motor LS.)