muutamia yksinkertaisia tarkastuksia ja vinkkejä voi auttaa varmistaa maksimaalisen mielenrauhan kun ostat käytetyn GDI-käyttöinen auto.
Bensiinin suoraruiskutus (GDI) moottori myydään eri nimillä eri autovalmistajista ja GDI-moottorit ovat suositumpia kuin koskaan. Se on ansiosta ainutlaatuinen moottorin suunnittelu, joka parantaa tehokkuutta, teho, ja polttoaineen mittarilukema. Silti, kuten monet uudet teknologiat, GDI-moottori ei ole ollut ongelmatonta.,
yleisin näistä liittyy talletuksiin, jotka voivat kertyä GDI-Moottorin imuventtiileille. Imuventtiilit ovat kuin pieniä pyöreitä metalliovia, jotka päästävät ilmaa moottorin sylintereihin. Useimmissa moottoreissa kahta näistä imuventtiileistä käytetään ohjaamaan ilman virtausta jokaiseen sylinteriin.
Asia on niin, että ilma kulkee saanti venttiilit on likainen: täynnä epäpuhtauksia, kuten moottorin öljy molekyylejä ja palamattomien polttoainetta. Nämä epäpuhtaudet voivat tarttua kuumasyöttöventtiileihin, polttaa niihin ja muodostaa venttiilin gunk. Valve gunk on paha.,
KATSO MYÖS: Mitä Tarkistaa Ennen kuin Ostaa Käytetty Turbo tai Suora Ruiskutus Ajoneuvon
ei-GDI-moottoreita, imuventtiilin gunk on tuskin huolta. Polttoainesuihkuttimet suihkuttivat bensiiniä venttiilien pinnan päälle juuri ennen kuin se imeytyi sylintereihin. Tämä tehokkaasti pestä latvat saanti venttiilit, joissa on jatkuva spray bensiiniä, joka esti gunk-aiheuttaa talletukset rakentaa liikaa.
mutta GDI-moottorissa polttoaine ei koskaan kosketa imuventtiileitä, koska Polttoaineen injektori sijaitsee sylinterin sisällä, niiden alla. Käännös?, Saanti venttiilit GDI-moottori on alttiina samalle gunk aiheuttavia epäpuhtauksia, mutta ei ole puhdistus spray bensiinin yli venttiilit pitää epäpuhtaudet rakentaa. Joissakin GDI-moottoreita, omistajat kokevat ongelmia imuventtiili talletukset ja venttiili gunk, joka voi aiheuttaa ongelmia suorituskykyä, mittarilukema, ja luotettavuus.
osa GDI-moottoreista voi ajaa koko ajoneuvon ajan ilman gunk-ongelmia. Toiset eivät niinkään. Monet tekijät vaikuttavat asiaan.,
siksi olemme koonneet seuraavat vinkit ja neuvot, että kannattaa muistaa, jos kohta osuu käytettyjen autojen markkinoille etsiessään GDI-käyttöistä ajoneuvoa. Pitää seuraavat vinkit ja tarkastukset mielessä, ja olet todennäköisesti kokea enää moottorin käyttöikää, lisää häiriöttömän toiminnan, ja enemmän rahaa jää lompakkoon.
Etsiä Tallennettuja Toimimattomia Koodeja Diagnostinen Scan: Venttiili-gunk kertyminen voi aiheuttaa sytytyskatkojen — että on, vika moottorin kunnolla sytyttää polttoaineen., Moottori misfires voi olla havaittavissa kuljettajan lisäksi kirjataan moottorin tietokone, jos erityinen anturit moottorin tunnistaa ne. Kun tulipalo havaitaan, se voi aiheuttaa tai ei saa aiheuttaa tarkistusmoottorin valon ilmaantumista.
KATSO MYÖS: 8 Tärkeitä Vinkkejä Ostaa Käytetty Luksus-Auton
Yksi helppo tapa suojautua ostamasta käyttää GDI-powered auton gunked-up moottori on diagnostinen scan. Nopeasti ja halvalla teknikko voi skannata auton tietokoneen aivot nähdäkseen, onko virhetapahtumia kirjattu., Jos näin on, valve gunk talletukset voivat olla syyllisiä ja lisäarviointia tarvitaan.
Triple-Tarkista sytytysjärjestelmä: Koska käytetyn auton ostaja, muista, että monet ajoneuvojen omistajat eivät olisi heidän ajoneuvo huolletaan ajoissa kaikki teetä Kiinassa. Tällä on lukuisia vaikutuksia ja ainakin yksi iso, joka voi johtaa nopeasti nopeutettu venttiili gunk kertyminen.
GDI-moottorissa on — time-sytytystulpan muutokset ovat ehdottoman välttämättömiä, jotta moottori pysyy puhtaana-mikä on hyvä tapa pitää venttiilikuormat loitolla., Useimpien kuljettajien tulisi noudattaa omistajan käsikirjassa olevaa” ankaraa ” sytytystulpan huoltoväliä ja vaihtaa sytytystulpat viimeistään hetkeä myöhemmin. Oletetaan, että käyttämäsi GDI-käyttöinen auto, jota harkitset, on myöhässä uusista pistokkeista, kunnes näet huoltotiedot tai kuitit, jotka todistavat toisin.
pienikin venyttely sytytystulppa vaihtoväli voi johtaa likaisempaa palamista joka luo enemmän gunk aiheuttavia epäpuhtauksia. Likaiset sytytystulpat aiheuttavat rasitusta myös muille sytytysjärjestelmän komponenteille, kuten sytytyskeloille., Tämä voi edelleen likainen palamisprosessi, luoda nopean lumipallo vaikutus kohti venttiili-gunk katastrofi. Älä aliarvioi ajoissa tapahtuvien sytytystulppamuutosten ja terveen sytytysjärjestelmän merkitystä GDI-moottorissa.
Nesteet-Nesteet Nesteet: Sinun kannattaa varmistaa, että myyjä vain täyttää ajoneuvon olet harkitsee top-tier bensiiniä, joka on saatavilla kaikilla octane laadut klo useimmat suuret polttoaineen vähittäiskauppiaiden. Ylätasoiset gasoliinit sisältävät lisäpuhdistusaineita, jotka vähentävät välillisesti venttiilien gunk-kertymistä pitämällä Moottorin polttoaineensyöttöjärjestelmän puhtaana.,
Voit myös etsiä palvelun kirjaa todistaa, että myyjä oli kaikki öljynvaihdot suoritetaan tai sitä ennen pyysi välein. Käyttämällä laadukasta polttoainetta ja öljyä kaikkina aikoina voi auttaa torjumaan liiallinen venttiili gunk kertyminen.
Tracy Lewis on Automotive Product Design and Engineering Groupin (APDEG) omistaja Tampa Bayssa Floridassa. Hän on työskennellyt autoteollisuuden 40 vuotta ja on erikoistunut kaiken GDI vuodesta 2008 — mukaan lukien viikoittain repiä alas ja analyysi GDI-moottorit alkaen ympäri maailmaa.,
Lauri neuvoo, että ostajat tehdä läksyjä, kun se tulee öljyn valinta, ja halutessaan käyttää vain laadukkaita full-synteettinen öljy välttää prosessia kutsutaan koksaus, joka voi likainen saanti venttiilit.
”käyttämällä alusta alkaen täyttä synteettistä öljyä useimpien jälleenmyyjien toimittamien synteettisten sekoitusten sijaan saadaan aikaan huomattavasti lievempi koksaus jopa kolmanneksella nopeudesta. Se on mineraali öljy-osa, joka jää jäljelle venttiilit, joka päätyy leivotaan kova hioma kiteinen gunk”, hän sanoo.,
Lewis neuvoo, että maksimaalisen mielenrauhan vuoksi shoppailijoiden kannattaa etsiä ajoneuvo, joka on aina pyörittänyt täyttä synteettistä moottoriöljyä. Vuosien tutkimustyön perusteella hän suosittelee Amsoil signature-sarjaa tai mobil Onea halvempaan vaihtoehtoon. Lewisin mukaan ostajat myös välttelevät erittäin kevyitä Moottoriöljyjä ja käyttävät vähintään 10W30: n tai 10w40: n viskositeettia.
Harkitse Puhdistus, mutta tehdä Kotitehtäviä: Jotkut GDI-powered ajoneuvot voivat hyötyä alkaen erityinen imujärjestelmän puhdistus menettely, suorittaa jakaja tai oma myymälä., Kysy myyjältä, onko tämä palvelu koskaan tehty, ja harkitse sen käynnistämistä karkeasti vuosittain, jos harkitsemasi GDI-käyttöinen ajoneuvo on uudempi ja pienempi kilometrimäärä.
tee kuitenkin läksysi, sillä tuomaristo on ulkona siitä, onko tällainen siivous hyvä idea vai ei.
Yksi koulukunta ehdottaa, että vuosittainen siivous on alhainen mittarilukema pitää venttiilit puhtaana ennen kuin talletukset rakentaa jopa haitallista tasoa ja muuttua gunk.,
Lewis on eri ottaa ja sanoo, että tämä liuotin-based puhdistusprosessi voi irrottaa erittäin kovia ja hankaavia hiukkasia venttiilit, jolloin ne sylinterit.
”tämä voi aiheuttaa pisteytystä sylintereille, männille ja rengasvaurioita useimmissa tapauksissa”, hän sanoo.
”Yritykset, jotka myyvät nämä puhdistusaineet protestoida äänekkäästi, että he ovat turvassa, ja tarjoavat myös vahingoittaa takaa, mutta emme tiedä ketään, joka on koskaan kerätään korvausvaatimus., Tämäntyyppinen puhdistus voi löysätä jopa 20 prosenttia gunk ja useimmat poistetaan Pakokaasun, mutta hiukkaset pakotettu välillä männät ja sylinterit voivat aiheuttaa vahinkoa.”
Lewis suosittelee, että tarvittaessa tehdään vain käsiventtiilin gunk-puhdistus. Tässä imuventtiilin gunk-esiintymät tyhjennetään jonkin hankaavan väliaineen avulla tai poistetaan käsin käsityökaluilla.