trouver des sources: « Throttle position sensor – – news * newspapers * books * scholar * JSTOR (juillet 2013) (découvrez comment et quand Supprimer ce modèle de message)
un capteur de position du papillon (TPS) est un capteur utilisé pour surveiller la prise d’air d’un moteur., Le capteur est généralement situé sur la broche/arbre papillon, de sorte qu’il peut surveiller directement la position de l’accélérateur. Des formes plus avancées du capteur sont également utilisées. Par exemple, un « capteur de position du papillon fermé » (CTPS) supplémentaire peut être utilisé pour indiquer que le papillon est complètement fermé. Certaines unités de commande de moteur (ECU) contrôlent également la commande électronique des gaz (etc) ou les systèmes « drive by wire », et si cela est fait, le capteur de position est utilisé dans une boucle de rétroaction pour activer cette commande.,
Throttle body showing throttle position sensor on the right
Les capteurs de pédale d’accélérateur, qui comprennent souvent un capteur WOT (wide open throttle), sont associés au TPS. Les capteurs de pédale d’accélérateur sont utilisés dans les systèmes de commande électronique des gaz ou « drive by wire », et l’utilisation la plus courante d’un capteur d’accélérateur grand ouvert est pour la fonction kick-down sur les transmissions automatiques.
Les capteurs modernes sont de type sans contact. Ces TPS modernes sans contact comprennent des capteurs à effet Hall, des capteurs inductifs, magnétorésistifs et autres., Dans les capteurs de type potentiométrique, une brosse/râteau métallique à plusieurs doigts est en contact avec une bande résistive, tandis que la vanne papillon est tournée de la butée mécanique inférieure (position minimale de l’air) à WOT, il y a un changement de la résistance et ce changement de résistance est donné comme entrée à L’ECU.,
le TPS de type sans contact fonctionne sur le principe des capteurs à effet Hall ou inductifs, ou des technologies magnétorésistives, dans lequel généralement l’aimant ou la boucle inductive est la partie dynamique qui est montée sur l’engrenage de la broche/arbre de papillon de la vanne papillon et le capteur& la carte de Lorsque l’aimant / boucle inductive monté sur la broche qui est tourné de la butée mécanique inférieure à WOT, il y a un changement dans le champ magnétique pour le capteur., Le changement du champ magnétique est détecté par le capteur et la tension générée est donnée comme entrée à l’ECU. Normalement, un aimant de terre rare à deux pôles est utilisé pour le TPS en raison de leurs températures de Curie élevées requises dans l’environnement du véhicule sous le capot. L’aimant peut être de type diamétral, de type annulaire, rectangulaire ou de type segment. L’aimant est défini pour avoir un certain champ magnétique qui ne varie pas de manière significative avec le temps ou la température.