comment réparer un pneu de vélo à plat

changer un pneu de vélo peut ne pas sembler une compétence de vie particulièrement importante, mais si vous faites du vélo dans n’importe quelle capacité, c’est une compétence que vous devriez apprendre. Personne ne prévoit jamais d’interrompre sa course avec un pneu crevé, mais les pneus crevés sont l’un de ces désagréments que chaque coureur a le déplaisir d’éprouver à un moment ou à un autre., En pensant à l’avance et en prenant le temps d’apprendre à changer un plat, le tracas de devoir changer un pneu reste juste cela: une interruption ennuyeuse, mais pas la fin de votre trajet.

En d’autres termes, vous devez être prêt, ce qui signifie avoir un kit fix-a-flat que vous emportez avec vous à chaque sortie., À tout le moins, vous devez inclure les matériaux de base nécessaires pour réparer efficacement votre appartement; ce dont vous aurez besoin dépendra si vous roulez tubeless ou tubed.,v>

pneus Tubeless

• mini pompe, de préférence avec un tuyau
• cartouche(s) de CO2, un minimum de deux est recommandé – juste au cas où
• leviers de pneus
• kit de réparation de pneus sans chambre à air
• chambre à air – juste au cas où

mettre ensemble, un kit fix-a-flat peut sembler une réflexion après coup, mais en avoir un sous la main pourrait faire la différence entre une perturbation mineure d’un trajet et une aggravation majeure., Si vous vous retrouvez avec un appartement, rappelez-vous-trouvez toujours un endroit sûr, loin de la circulation et d’Autres dangers possibles, avant de travailler sur votre vélo.

la première étape pour changer un pneu crevé peut sembler évidente, mais voilà: retirez la roue.

Si vos pneus sont sans chambre à air et que vous avez un kit de réparation sans chambre à air, vous pourrez peut-être sauter cette étape. Si le dommage au pneu est une simple crevaison, vous pouvez simplement le brancher sans enlever la roue., Cependant, si vous constatez que les dommages au pneu sont suffisamment importants pour que le branchement ne résout pas le problème, la roue devra être retirée. Pour retirer la roue de votre vélo, commencez par la retourner.

Conseil de Pro: vous trouverez peut-être plus facile de travailler sur votre vélo lorsqu’il est à l’envers. Lorsque vous retournez votre vélo, retirez l’ordinateur du guidon pour éviter de le rayer.

retirer la roue arrière peut sembler intimidant au premier abord, en particulier lorsque vous réalisez que la chaîne et le dérailleur sont situés à l’arrière., Cependant, le processus de retrait de la roue arrière n’est pas beaucoup plus difficile que de retirer la roue avant, surtout si vous prenez votre temps. Pour commencer, déplacez d’abord le vélo dans le plus petit pignon, créant un relâchement dans la chaîne pour faciliter le retrait et l’installation des roues. Soulevez le vélo par la selle et tout en pédalant avec votre main, utilisez le levier de changement de vitesses. Répétez cette opération, en utilisant le levier de vitesses gauche, de sorte que la chaîne se retrouve également sur le plus petit plateau à l’avant.,

bien que l’enlèvement de roue nécessite généralement d’ouvrir le frein si vous vous adressez à un pneu crevé, il est probable que le pneu a déjà perdu suffisamment d’air pour qu’il glisse facilement. Si votre vélo est équipé de freins à disque, vous avez de la chance car les roues peuvent être retirées sans toucher les freins. Les déclencheurs rapides qui maintiennent la roue en place sont particulièrement courants. Pour desserrer la roue par dégagement rapide, tirez-ne pas tordre-le levier et éloignez-le du cadre jusqu’à ce qu’il soit complètement ouvert., Vous devriez pouvoir retirer la roue facilement en soulevant soigneusement le vélo par sa selle et en laissant la roue tomber. S’il ne tombe pas tout seul, le frapper doucement avec la paume de votre main devrait suffire à le faire tomber. S’il ne sort toujours pas, vérifiez que la chaîne et le dérailleur ne l’arrêtent pas. Si c’est le cas, soulevez votre vélo par sa selle et, tout en le tenant, tendez-le avec votre autre main pour retirer le dérailleur et, par conséquent, la chaîne., Certains Dérailleurs sont équipés d’un embrayage, ce qui vous oblige à relâcher l’embrayage puis à retirer l’essieu. Poussez la cage du dérailleur vers la manivelle et laissez tomber la roue. À aucun moment, vous ne devriez vous retrouver à essayer de forcer quoi que ce soit à bouger.

Une fois que la roue a été retirée, il est temps de s’attaquer au pneu lui-même.

Les Pneus Standard sont conçus avec une chambre à air gonflée à l’air. Bien que relativement peu coûteux à remplacer, ce qui en fait une option populaire, les tubes peuvent être perforés ou pincés à plat relativement facilement., Les pneus sans chambre à air n’ont pas de chambre à air et sont plutôt équipés d’une jante étanche à l’air dans laquelle le pneu repose confortablement.

Si vous utilisez un tube, vous devrez le retirer; si vous utilisez un tubeless, vous devrez le patcher avec un bouchon de pneu. Les kits de prise de pneu sont vendus dans la plupart des magasins de vélo réputés et se composent d’une bande de caoutchouc et d’un dispositif d’insertion, ne nécessitant aucun autre équipement ou changement de matériel. La plupart des pneus tubés peuvent être convertis en tubeless.

Pour enlever le pneu, vous aurez besoin d’utiliser votre démonte-pneus., Pour ce faire, insérez l’extrémité plate du levier sous le talon. Placez un deuxième levier sous le talon et déplacez-vous le long de la jante jusqu’à ce que le pneu soit éteint. Dans la plupart des situations, vous pouvez réinstaller le tube de remplacement ou un tube corrigé sans retirer complètement le pneu. En cassant la perle d’un seul côté, vous économiserez beaucoup de temps et simplifierez grandement le processus.

alors que beaucoup vous recommanderaient de courir votre doigt le long du pneu pour rechercher le coupable de votre crevaison, cela pourrait également vous obliger à faire un patchwork sur votre doigt., Si tout ce qui a crevé votre pneu est toujours là et qu’il est capable de percer un pneu de vélo, alors votre doigt n’a aucune chance contre lui. Avant de faire une analyse pratique du problème, inspectez d’abord visuellement le pneu, à l’intérieur et à l’extérieur. Cela pourrait prendre plus de temps, mais vous pourrez éviter une coupure au doigt et peut-être même un vaccin contre le tétanos. Vous pouvez également emballer les tampons de coton ou utiliser autre chose pour créer une barrière entre votre doigt et l’objet pointu qu’il pourrait rencontrer, mais il y a toujours un risque de blessure ., Les leviers de pneu sont utilisés pour le retrait des pneus, mais vous pouvez également en exécuter un le long du pneu à des fins d’inspection si vous préférez le jouer en toute sécurité.

Si les inspections visuelles et tactiles échouent, regonflez le pneu pour voir si vous entendez l’air s’échapper du point de crevaison. Si vous ne trouvez qu’un seul trou de crevaison, vous considérez probablement que les débris de la route sont le coupable., Selon l’emplacement et la manière dont votre pneu a été perforé, un outil pointu, tel qu’un tournevis, peut être utilisé pour pousser l’objet en question avant qu’il ne fonctionne lui-même vers l’intérieur et ne crée des crevaisons supplémentaires. Si vous voyez deux trous l’un à côté de l’autre, il est probable que vous ayez affaire à une crevaison, ce qui signifie que votre crevaison n’a pas été causée par des débris de route ou de sentier; elle a été causée lorsque le tube s’est pincé entre le pneu et la jante.

patcher les tubes est une excellente option pour tous ceux qui préfèrent pincer quelques sous, passer au vert en réutilisant OU être débrouillard quand il n’y a plus de pièces de rechange. Les kits de Patch sont disponibles exactement à cet effet et viennent avec tout ce dont vous avez besoin pour faire le travail. Les kits de Patch sont également très compacts, ils constituent donc une sauvegarde parfaite, même si vous préférez remplacer le tube purement et simplement.,

Si le patch est votre truc, alors vous voudrez commencer par nettoyer la zone touchée, puis dégrossir la surface avec un chiffon émeri ou du papier de verre. Les Kits sont livrés avec deux types de patchs: sans colle et ceux requis colle. Si votre kit a des patchs sans colle, c’est comme mettre un pansement: décoller le support, le placer sur le trou et appuyer avec une pression ferme. Si vos patchs nécessitent de la colle, ajoutez simplement une fine couche de colle au tube et au patch., Une fois que la colle a atteint une consistance collante, placez le patch et appuyez fermement jusqu’à ce que vous soyez sûr qu’il est solidement en place.

Il y a des appartements qui sont tout simplement trop sévères pour être corrigés. Dans ces circonstances, vous devrez sauter cette étape et installer simplement un nouveau tube.

pour installer votre tube, vous commencerez par utiliser votre pompe pour le gonfler juste assez pour qu’il obtienne sa forme, ce qui facilite son installation et réduit vos risques de souffrir d’un pincement à plat., En commençant par la tige de valve, placez le tube sur la jante et insérez la tige directement à travers le trou de valve. Remettez soigneusement le pneu sur la jante en faisant rouler le talon loin de vous à l’aide de vos mains, Pas d’un levier; les leviers augmentent la probabilité de perforer accidentellement le tube de remplacement. Lorsque vous atteignez la tige de soupape, enroulez les côtés du talon du pneu bas dans la jante et poussez vers le haut sur la tige pour faire entrer le tube dans le pneu.

Conseil de Pro: si vous alignez la marque sur le pneu avec la tige, vous pourrez localiser la tige beaucoup plus rapidement la prochaine fois.,

pour éviter d’avoir à faire face à un autre plat, il est important que vous preniez des précautions supplémentaires pour vous assurer que le talon du pneu ne pince pas le tube. Pour ce faire, saisissez le pneu avec les deux mains et » massez  » et tournez-le d’un côté à l’autre pendant que vous travaillez autour de la jante. Cela garantira que le tube est positionné correctement à l’intérieur du pneu, loin du bourrelet qui peut le pincer.

c’est maintenant que vous découvrez si vos efforts ont porté leurs fruits; il est temps de gonfler votre pneu., Pour ce faire, vous pouvez utiliser une cartouche de CO2, une minipump ou les deux. Chaque méthode d’inflation a ses avantages et ses inconvénients, alors en fin de compte, choisissez ce qui vous convient le mieux. Si possible, équipez-vous des deux.

Les cartouches de CO2 sont très efficaces, en particulier lorsque votre objectif est de gonfler à des pressions plus élevées, mais elles sont d’un seul coup, donc il n’y a pas de réutilisation. C’est une bonne idée de pratiquer le gonflage des pneus à la maison en utilisant une cartouche de CO2 pour s’assurer que lorsque l’inévitable se produit, vous ne soufflez pas votre tube ou ne gaspillez pas la cartouche et ne vous retrouvez pas bloqué., La clé de l’utilisation d’une cartouche de CO2 est de s’assurer que le gonfleur est correctement connecté à la tige de soupape.

avoir une minipump dans votre arsenal est fortement recommandé afin que vous ayez toujours une méthode de secours pour le gonflage des pneus, même si ce n’est pas aussi facile à utiliser que la cartouche de CO2., Avoir une pompe avec un tuyau est également fortement suggéré car il vous permet de pousser la pompe contre le sol pour un meilleur effet de levier, vous permettant d’accomplir des pressions plus élevées; les pompes qui se fixent directement à la tige de soupape n’offrent pas cet avantage et pourraient endommager la tige de soupape ou même la jante Combinaison mini pompe / CO2 gonfleurs sont également disponibles.

comme vous gonflez à votre PSI désiré, double et triple vérifier la perle de sorte que vous êtes sûr qu’il est assis dans la jante correctement., Ce n’est qu’une fois que vous êtes certain que tout est à sa place que vous devez rattacher votre roue.

enfin et surtout, il est temps d’installer la roue. Les processus de remplacement des roues avant et arrière varient un peu, mais aucun n’est particulièrement plus difficile que l’autre, tant que vous savez comment faire le travail efficacement.

pour fixer la roue avant, alignez d’abord les décrochages de fourche avec l’essieu de la roue et abaissez doucement la fourche sur l’essieu., Poussez délicatement sur le guidon pour vérifier le bon placement de l’essieu dans les décrochages. Il est important de garder à l’esprit que le levier à dégagement rapide ou à axe traversant se trouve du côté opposé de la transmission et ne touche pas le cadre. Maintenez le levier de dégagement rapide en place pendant que vous serrez le boulon. Si vous trouvez que le levier se ferme trop facilement ou finit par entrer en contact avec le cadre, ouvrez simplement le levier et serrez un peu plus le boulon. Veillez à ne pas trop serrer le boulon, car il devrait être serré juste assez pour vous permettre d’utiliser une pression ferme lors de la fermeture du levier rapide., Si votre vélo est équipé de freins sur jante, n’oubliez pas de vous reconnecter, ajuster et vérifier leur fonctionnalité.

Si votre crevaison s’est produite sur la roue arrière, placez le haut de la chaîne autour du plus petit rouage de la cassette et assurez-vous que les décrochages du cadre s’alignent avec l’essieu. Lorsque vous poussez doucement la roue dans le cadre, prenez soin de tirer également le dérailleur vers le bas et vers l’arrière afin qu’il ne gêne pas. Dans le cas où la roue ne rentre pas facilement, retirez-la et réessayez., Si vous êtes sûr que la roue est correctement placée, il est temps de fermer le dégagement rapide (et les freins sur jante, le cas échéant) ou d’insérer l’essieu traversant dans le cadre et le moyeu et de le fermer. Le dernier test pour déterminer si votre vélo est prêt à poursuivre son voyage consiste à soulever la roue arrière et à faire tourner les manivelles. Si cela fonctionne bien, alors vous savez que vous êtes prêt à partir.,

Les pneus crevés sont déjà imprévus et inattendus; planifier à l’avance en préparant un Kit fix-a-flat et en apprenant à changer de pneu peut soulager votre esprit pour de telles circonstances malheureuses, mais que faites-vous lorsque même réparer votre crevaison ne se passe pas comme prévu? Lisez la suite pour des solutions rapides et faciles lorsque même les pneus crevés ne vont pas à votre façon.

petites perforations non réparables. Super glue est déjà un sauveur de vie dans tant de situations, alors pourquoi le cyclisme devrait-il s’avérer différent?, Super glue est une excellente solution rapide pour les petites perforations qui pourraient ne pas être réparables autrement, bien que temporaires.

grandes perforations non réparables. Si vous trouvez que vous vous retrouvez avec un trou qui est tout simplement trop grand pour réparer, alors il est temps de recourir à une réflexion hors de la boîte. Découpez la section du tube interne endommagée et attachez les deux extrémités ensemble. Il sera évident pour vous que ce n’est pas une solution parfaite, mais vous devriez au moins pouvoir atteindre environ 50 psi, ce qui est certainement suffisant jusqu’à ce que vous puissiez mieux résoudre votre situation de pneu.

entailles de pneu et de flanc Non fixables., Dans le cas où votre pneu ou le flanc de votre pneu se retrouve tranché ou entaillé au-delà de la réparation standard, ne désespérez pas; faites une botte à la place. L’utilisation d’un billet d’un dollar, d’une vieille enveloppe de gel ou d’un morceau de ruban adhésif pour couvrir le trou de l’intérieur est un moyen rapide et facile de résoudre votre urgence jusqu’à votre retour à la maison. Ce n’est peut-être pas idéal, mais cela devrait suffire jusqu’à ce qu’une résolution plus permanente puisse être prise.,

L’apprentissage de la réparation de pneus de vélo peut être considéré comme une forme d’assurance: vous pourriez ne pas le vouloir et ne jamais l’utiliser, mais si jamais vous vous trouvez dans une situation où vous en avez besoin, vous serez heureux qu’il soit là. Les gens de Velosurance sont tous des cyclistes et comprennent que ce n’est qu’une question de temps avant qu’une circonstance malheureuse ne se produise., De gap medical à la responsabilité, en passant par la protection des contacts du véhicule et même l’assistance routière – lorsque vous avez un appartement et que vous êtes à court d’options – Velosurance offre une police hautement personnalisable pour couvrir presque tous les risques associés au cyclisme. Quels que soient vos besoins, il y a de fortes chances qu’il y ait une politique pour vous.