néhány egyszerű ellenőrzések, tippek segíthet biztosítani a maximális nyugalmat, ha vásárol egy használt GDI-meghajtású autó.
A benzines közvetlen befecskendezésű (GDI) motort különböző néven forgalmazzák különböző autógyártók, a GDI motorok pedig népszerűbbek, mint valaha. Ez egy egyedülálló motortervezésnek köszönhető, amely növeli a hatékonyságot, a teljesítményt és az üzemanyag-futásteljesítményt. Mégis, mint sok új technológia, a GDI motor nem volt gond nélkül.,
ezek közül a leggyakoribb olyan lerakódásokra vonatkozik, amelyek a GDI motor szívószelepein felhalmozódhatnak. A szívószelepek olyanok, mint a kis kerek fémajtók, amelyek levegőt engednek a motor hengerébe. A legtöbb motorban két ilyen szívószelepet használnak a levegő áramlásának szabályozására az egyes hengerekbe.
Az a helyzet, hogy a szívószelepeken áthaladó levegő szennyeződött: tele van olyan szennyezőanyagokkal, mint a motorolaj molekulák és az el nem égett üzemanyag. Ezek a szennyeződések ragaszkodhatnak a forró szívószelepekhez, rájuk égve, és egy szelep gunk nevű felhalmozódást képezhetnek. A Valve gunk rossz.,
Lásd még: mit kell ellenőrizni, mielőtt egy használt turbó-vagy közvetlen befecskendezésű járművet vásárolna
nem GDI-motorokban, a gunk szívószelep aligha aggodalomra ad okot. Ez azért van, mert az üzemanyag befecskendezők permetezni benzin át a felületet, a szelepek, mielőtt eltűnt a hengerek. Ez hatékonyan mosta a szívószelepek tetejét folyamatos benzin spray-vel, ami megakadályozta a gunk-okozó lerakódások túlzott felhalmozódását.
de egy GDI motorban az üzemanyag soha nem érinti a szívószelepeket, mivel az üzemanyag-befecskendező a henger belsejében található, alatta. Fordítás?, A GDI motor szívószelepei ugyanolyan gunk-okozó szennyeződéseknek vannak kitéve, de nincs benzin tisztító spray a szelepek felett, hogy a szennyeződések ne épüljenek fel. Néhány GDI motor, a tulajdonosok problémák merülnek fel a szagelszívót betétek, de a szerelvény a trutyi, amelynek következtében a problémák teljesítmény, futásteljesítmény, megbízhatóság.
néhány GDI motor futhat a jármű élettartama alatt, gunk problémák nélkül. Mások, nem annyira. Számos tényező játszik szerepet.,
ezért állítottuk össze a következő tippeket és tanácsokat, hogy szem előtt tartsuk, ha hamarosan eléri a használt autók piacát egy GDI-meghajtású jármű keresésekor. Tartsa szem előtt a következő tippeket és ellenőrzéseket, és valószínűleg hosszabb motor-élettartamot, több problémamentes működést és több pénzt fog tapasztalni a pénztárcájában.
keresse meg a tárolt gyújtáskimaradás-kódokat diagnosztikai szkenneléssel: a szelep-gunk felépülés a motor gyújtáskimaradását okozhatja — vagyis a motor meghibásodása az üzemanyag megfelelő meggyulladásához., Előfordulhat, hogy a motor meghibásodása nem észlelhető a vezető számára, hanem a motor számítógépe rögzíti, ha a motor speciális érzékelői észlelik őket. Ha gyújtáskimaradást észlel, előfordulhat, hogy a motor ellenőrző fénye megjelenik vagy nem.
Lásd még: 8 fontos tipp egy használt luxusautó vásárlásához
az egyik egyszerű módja annak, hogy megvédje magát a használt GDI-meghajtású autó vásárlásától egy gunked-up motorral, diagnosztikai vizsgálat. Gyorsan és olcsón egy technikus letapogathatja a jármű számítógépének agyát, hogy megnézze, történt-e gyújtáskimaradás., Ha ez a helyzet, akkor a valve gunk lerakódások lehetnek a hibásak, és további értékelésre van szükség.
hármas ellenőrizze a gyújtási rendszert: használt autóvásárlóként ne feledje, hogy sok járműtulajdonos nem fogja időben szervizelni járművét az összes tea számára Kínában. Ennek számos következménye van, és legalább egy olyan nagy, amely gyorsan felgyorsult szelepgunk-felhalmozódást eredményezhet.
egy GDI motorban az on-time gyújtógyertya-változások elengedhetetlenek a motor tisztán tartásához — ami nagyszerű módja annak, hogy a szelep gunk lerakódásait sakkban tartsuk., A legtöbb járművezetőnek követnie kell a használati utasításban szereplő “súlyos” gyújtógyertya – szolgáltatási intervallumot, és a gyújtógyertyákat nem később, mint a megadott. Tegyük fel, hogy a használt GDI-meghajtású autó, amelyet fontolgat, esedékes egy új dugókészletért, amíg nem látja az ellenkező bizonyító szolgáltatási nyilvántartásokat vagy nyugtákat.
még a gyújtógyertya-csereintervallumok enyhe nyújtása is szennyezettebb égést eredményezhet, ami több gunkot okozó szennyeződést eredményez. A piszkos gyújtógyertyák más gyújtórendszer-alkatrészek, például a gyújtótekercsek terhelését is okozzák., Ez tovább szennyezheti az égési folyamatot, ami gyors hógolyóhatást eredményez a szelep-gunk katasztrófa felé. Ne becsülje alá az időben történő gyújtógyertya-változások és az egészséges gyújtásrendszer fontosságát a GDI motorban.
folyadékok folyadékok folyadékok: meg kell erősítenie, hogy az eladó csak a legmagasabb szintű benzinnel töltötte be a járművet, amely a legtöbb nagy üzemanyag-kiskereskedőnél minden oktánszámban elérhető. A felső szintű gasolinok extra tisztító adalékokat tartalmaznak, amelyek közvetetten csökkentik a szelep gunk felhalmozódását azáltal, hogy tisztán tartják a motor üzemanyag-ellátó rendszerét.,
azt is meg szeretné keresni a szolgáltatási nyilvántartásokat, amelyek igazolják, hogy az eladó az összes olajcserét a kért intervallumon vagy azt megelőzően hajtotta végre. Használata minőségi üzemanyag, olaj mindenkor segíthet kivédeni a túlzott szelep gunk építmény.
Tracy Lewis a floridai Tampa Bayben található Automotive Product Design and Engineering Group (APDEG) tulajdonosa. 40 éve dolgozik az autóiparban, és 2008 óta minden dologra specializálódott-beleértve a GDI motorok heti lebontását és elemzését a világ minden tájáról.,
Lewis azt tanácsolja, hogy a vásárlók a házi feladatot, amikor az olaj kiválasztása, és úgy dönt, hogy csak egy kiváló minőségű teljes szintetikus olaj, hogy elkerüljék a folyamatot úgynevezett koksz, amely piszkos a szívószelepek.
” a teljes szintetikus olaj a kezdetektől, ahelyett, hogy a legtöbb kereskedő által szállított szintetikus keverékek, eredményez sokkal kevésbé súlyos kokszolás, mint egyharmada az arány. Ez az ásványi olajrész, amely elhagyja a maradékot a szelepeken, amely végül kemény csiszoló kristályos gúzzá válik” – mondja.,
Lewis azt tanácsolja, hogy a vásárlók a maximális nyugalom érdekében keressenek olyan járművet, amely mindig teljes szintetikus motorolajat futtat. Több éves kutatás alapján ajánlja az Amsoil signature series vagy a Mobil One-t egy alacsonyabb árú alternatíva érdekében. Lewis azt is javasolja, hogy a vásárlók kerüljék a rendkívül könnyű motorolajokat, legalább 10W30 vagy 10w40 viszkozitással.
fontolja meg a tisztítást, de végezze el a házi feladatot: néhány GDI-meghajtású jármű részesülhet egy speciális beviteli rendszer tisztítási eljárásában, amelyet egy kereskedőnél vagy egy magánüzletben végeznek., Kérdezze meg az eladót, hogy valaha is elvégezték-e ezt a szolgáltatást, és fontolja meg, hogy nagyjából évente indítsa el, ha a GDI-meghajtású jármű, amelyet fontolgat, újabb és alacsonyabb futásteljesítményű.
végezze el házi feladatát, mivel a zsűri azon van, hogy az ilyen típusú tisztítás jó ötlet-e vagy sem.
az egyik gondolkodásmód azt sugallja, hogy az alacsony futásteljesítményű éves tisztítások tisztán tartják a szelepeket, mielőtt a lerakódások káros szintre emelkednek, és gunkká válnak.,
Lewis egy másik veszi azt mondja, hogy ez az oldószer-alapú tisztítás elmozdíthatja nagyon kemény koptató részecskék a szelepek, amely lehetővé teszi számukra a hengerek.
“Ez a legtöbb esetben a hengerek, dugattyúk és a gyűrű károsodását okozhatja” – mondja.
” azok a cégek, amelyek ezeket a tisztítószereket értékesítik, hangosan tiltakoznak, hogy biztonságban vannak, és kárgaranciákat is kínálnak, de nem tudunk senkiről, aki valaha is beszedett kárigényt., Ez a fajta tisztítás akár a gunk 20 százalékát is képes meglazítani, és a legtöbbet ki is ürítik a kipufogóból, de a dugattyúk és a hengerek közé szorított részecskék kárt okozhatnak.”
Lewis azt javasolja, hogy csak kézi szelep gunk tisztítási eljárást hajtsanak végre, ha szükséges. Itt a szívószelep gunk lerakódásait valamilyen csiszolóanyag-közeg felrobbantja,vagy kézi szerszámokkal eltávolítja.