függetlenül attól, hogy a gumiabroncs első mérföldes használata vagy több ezer mérföldes vezetés után történik-e, egyetlen vágás vagy lyukasztás szükségessé teheti a javíthatatlan sérült gumiabroncs cseréjét.
a gumiabroncs javításának első mérlegelése azon alapul, hogy a vezető milyen gyorsan ismeri fel a problémát, és milyen gyorsan reagál rá.,
a sík vagy nagyon alacsony nyomáson hajtott gumiabroncs árulkodó külső jele a gumiabroncs belső és külső oldalfalain körkörösen kopik, de a külső ellenőrzés nem elegendő., Bármely javítások eltávolítása nélkül a sérült kereket, a kerék vagy helytelen, mert ellenőrzésre a belső gumit a rejtett károkat jelentősen csökkenti a visszatérő legyengült gumiabroncs, hogy a szolgáltatást. A gumiabroncs leszerelése nélkül minden rejtett sérülés valószínűleg hiányozni fog.,
Amíg a gumi nem úgy tűnik, hogy súlyosan sérült a vezetés ezt a kereket egy mérföldet, amikor lapos, a külső horzsolások erősítse meg az oldalfalak kopott át a járda hiányában légnyomás, amely lehetővé teszi a gumiabroncs erősítő zsinórt, hogy a fold alatt a tömeg a jármű.
ugyanazon gumiabroncs belsejének megtekintése azt mutatja, hogy innerlinere megsemmisült, és a megerősítő zsinórok valószínűleg tartósan gyengültek., A belső oldalfal önmagával szembeni kopása miatt a gumi laza töredékekké morzsolódik. Ezt a gumiabroncsot ki kell cserélni.
a gumiabroncs javításának második szempontja a sérülés méretének, típusának és helyének megerősítése.
az iparági irányelvek lehetővé teszik a gumiabroncs futófelületén legfeljebb 1/4″ átmérőjű lyukak javítását. Egyes gyártók korlátozzák a megengedett javítások számát (általában kettő), és hogy milyen közel lehetnek (legfeljebb 16″ távolságra). A váll-és oldalfal területén lévő szúrások kijavítása nem megengedett.,
ezt a gumiabroncsot egy 1/4-nél kisebb átmérőjű csavar szúrta át a futófelületen. Ha a gumiabroncs leszerelésekor nincs belső sérülés, akkor a defektet az iparági irányelvek szerint meg lehet javítani, és a gumiabroncs visszakerül a szervizbe.
ezt a gumiabroncsot már elég régen átszúrták a vállrészen, hogy a körömfej egy része elhasználódjon. Mivel a lyukasztás az engedélyezett javítási területen kívül esik, ezt a gumiabroncsot ki kell cserélni.,
nagyobb futófelület-defektek, hosszú egyenes vágások és szabálytalan vágások javítása nem megengedett. Hosszú vágások vágták át a gumiabroncs acél övét, csökkentve az erőt és a tartósságot.
míg ez a gumiabroncs csak 24 órán át üzemelt, átfutott néhány baleseti törmeléken, amelyek egy pillanat alatt átvágták a futófelületet, az acélszíjakat és a karosszériát. A méret a szaggatott vágás megakadályozta javítás még figyelembe kell venni.
a belső ellenőrzés megerősíti a kár mértékét., A hosszú vágás megakadályozná, hogy az acélszíjak biztosítsák a folyamatos biztonságos működéshez szükséges szilárdságot és tartósságot. Ez a gumiabroncs javíthatatlan, ezért ki kell cserélni.
a lapos gumiabroncs kényelmetlenség, a tartósan gyengített vagy helytelenül javított gumiabroncs szervizbe történő visszaküldése (akár pótkerékként is) végső soron katasztrofális eredményekkel járhat. Ha kétség merül fel, a megkérdőjelezhető gumiabroncs cseréje sokkal biztonságosabb, mint az egyik javítása.