Enten det skjer i løpet av et dekk er første kilometer av bruk eller etter tusenvis av miles av kjøring, et enkelt kutt eller punktering, kan du gjøre det nødvendig å skifte ut en skadet dekk som ikke kan repareres.
Det første hensynet til å vurdere om et dekk kan repareres, er basert på hvor raskt driver anerkjenner at de har et problem, og hvor raskt de reagerer på det.,
Fordi dekk krever riktig lufttrykk til å bære byrden av kjøretøyet, standard dekk burde aldri bli drevet mens lav på luft eller flat (mens run-flat dekk tilbyr utvidet mobilitet i tilfelle av fullstendig air tap, selv de kan ikke være egnet til å gå tilbake til tjeneste etter å ha blitt drevet på mens flatskjerm).
varsellampene ytre tegn på et dekk som har vært drevet på mens flatskjerm eller svært lavt på trykket er omkrets oppskrapinger på dekk er innenbords og utenbords sidevegger, men ekstern inspeksjon er ikke nok., Alle reparasjoner uten å fjerne det skadede dekket fra hjulet er upassende fordi inspisere innsiden av dekket for skjulte skader som reduserer risikoen for å returnere en svekket dekk til tjenesten. Uten avmontering av dekk, noen skjulte skader vil trolig bli savnet.,
Mens gummi synes ikke å ha blitt alvorlig skadet som driver denne dekk for en mile når flate, utvendig slitasje bekrefte sidevegger slipes på tvers av fortauet på grunn av fravær av lufttrykket slik at dekket er forsterkende ledninger for å kaste seg under vekten av kjøretøy.
Ser det indre av den samme dekk avslører sin innerliner har blitt ødelagt og forsterkende ledninger har mest sannsynlig blitt permanent svekket., Den indre vange gnaging mot seg selv har forårsaket gummi til å smuldre i løse fragmenter. Dette dekket må skiftes ut.
Den andre hensyn ved vurderingen av om et dekk kan repareres, er å bekrefte størrelse, type og plassering av skade.
Industriens retningslinjer tillater reparasjon av hull opp til 1/4″ i diameter i et dekk er slitebanen området. Noen produsenter begrense antall reparasjoner tillatt (vanligvis to) og hvor nært de kan være (ikke nærmere enn 16″ fra hverandre). Reparasjon av hull i skulder og sidevegg områder er ikke tillatt.,
Dette dekket har blitt punktert på slitebanen område med en skrue mindre enn 1/4″ i diameter. Hvis noen indre skade som er funnet når dekket er demonteres, dette punktering kan repareres følgende industriens retningslinjer og dekk tilbake til tjenesten.
Dette dekket har blitt punktert gjennom skulder-området lenge nok siden en del av de spikeren på hodet å ha slitt bort. Siden punktering er utenfor det tillatte reparasjon området, er dette dekket må skiftes ut.,
Reparasjon av større trå punkteringer, lange, rette snitt og uregelmessig knivrisp er ikke tillatt. Lange kutt har skar gjennom dekk er stål belter, redusere styrke og holdbarhet.
Mens denne dekk hadde bare vært i tjeneste for 24 timer, det gikk over noen ulykke rusk som skar gjennom slitebanen, stål belter og kroppen seiler på et øyeblikk. Størrelsen på hakkete cut forhindret reparasjon for å selv bli vurdert.
interiøret inspeksjon bekrefter omfanget av skaden., Den lange kutt ville hindre stål belter fra å gi styrke og holdbarhet er nødvendig for trygg bruk. Dette dekket er hinsides reparasjon og må skiftes ut.
Mens du har et flatt dekk er en ulempe, tilbake en permanent svekket eller feil reparert dekk til tjeneste (selv som et reservehjul) kan i siste instans få katastrofale resultater. Hvis det er noen tvil, skifte ut en tvilsom dekk er langt sikrere enn å reparere en.