het repareren van een platte fietsband

het verwisselen van een fietsband lijkt misschien geen bijzonder belangrijke vaardigheid in het leven, maar als je op een fiets rijdt in welke hoedanigheid dan ook, is het een vaardigheid die je moet leren. Niemand is ooit van plan op het hebben van hun rit onderbroken met een lekke band, maar lekke banden zijn een van die ergernissen dat elke rijder heeft het ongenoegen van het ervaren op een bepaald punt of een ander., Door vooruit te denken en wat tijd te nemen om te leren hoe je een lekke band moet vervangen, blijft het gedoe van het verwisselen van een band gewoon dat: een vervelende onderbreking, maar niet het einde van je rit.

met andere woorden, je moet voorbereid zijn, wat betekent dat je een fix-a-flat kit hebt die je bij elke rit meeneemt., Op zijn minst, moet u de basismaterialen die nodig zijn om effectief vast te stellen uw flat; wat je nodig hebt zal afhangen van of je rijdt tubeless of tubed.,v>

Tubeless banden

• mini pomp, bij voorkeur met een slang
• CO2-cartridge(s), een minimum van twee aanbevolen – just in case
• bandenlichters
• tubeless banden reparatie kit
• binnenband – just in case

Het samenstellen van een fix-a-flat kit lijkt misschien bijzaak, maar met een op de hand zou kunnen zijn het verschil tussen een kleine verstoring tot een rit en een grote ergernis., Als je eindigt met een flat, vergeet dan niet – altijd een veilige plek vinden, weg van het verkeer en andere mogelijke gevaren, voordat u aan uw fiets werkt.

de eerste stap in het vervangen van een lekke band lijkt voor de hand liggend, maar hier gaat het: Verwijder het wiel.

als uw banden tubeless zijn en u een tubeless reparatieset hebt, kunt u deze stap misschien overslaan. Als de schade aan de band een eenvoudige lekke band is, kunt u deze gewoon aansluiten zonder het wiel eraf te halen., Echter, als u vindt dat de schade aan de band is uitgebreid genoeg om waar de stekker het probleem niet zal oplossen, dan is het wiel moet worden verwijderd. Om het wiel van je fiets te verwijderen, begin je met het ondersteboven te draaien.

tip voor experts: het kan makkelijker zijn om op je fiets te werken als hij ondersteboven staat. Als u uw fiets omdraait, verwijdert u de computer van het stuur om krassen te voorkomen.

het verwijderen van het achterwiel kan in het begin intimiderend lijken, vooral wanneer u zich realiseert dat de ketting en derailleur zich in de achterzijde bevinden., Echter, het proces van het verwijderen van het achterwiel is niet veel moeilijker dan het verwijderen van de voorkant, vooral als je je tijd te nemen. Om te beginnen, eerst verschuiven van de fiets in de kleinste tandwiel, het creëren van speling in de ketting voor eenvoudiger wiel verwijderen en installatie. Til de fiets bij het zadel op en gebruik tijdens het trappen met je hand de juiste schakelhendel om te schakelen. Herhaal dit met de linker schakelhendel, zodat de ketting ook op het kleinste kettingblad aan de voorkant terecht komt.,

hoewel voor het verwijderen van de wielen de rem moet worden geopend als u een lekke band adresseert, is het waarschijnlijk dat de band al genoeg lucht heeft verloren zodat deze gemakkelijk naar buiten glijdt. Als je fiets is uitgerust met schijfremmen, dan heb je geluk omdat de wielen kunnen worden verwijderd zonder de remmen aan te raken. Snelle releases die het wiel op zijn plaats houden zijn vooral gebruikelijk. Om het wiel via de snelontgrendeling los te maken, de hendel uit het frame trekken – niet draaien – totdat deze volledig is geopend., U moet in staat zijn om het wiel te verwijderen met gemak door voorzichtig tillen van de fiets door het zadel en laat het wiel vallen. Als het niet op zichzelf valt, moet het met de palm van je hand voorzichtig raken genoeg zijn om het te laten vallen. Als het er nog steeds niet uit komt, controleer dan of de ketting en derailleur het niet stoppen. Als dat zo is, til je je fiets op bij het zadel en, terwijl je hem omhoog houdt, reik je met je andere hand rond om de derailleur en dus de ketting terug te trekken., Sommige derailleurs zijn uitgerust met een koppeling, waarbij u de koppeling moet losmaken en vervolgens de as moet verwijderen. Duw de derailleurkooi naar de slinger en laat het wiel vallen. Op geen enkel moment moet je jezelf proberen te dwingen iets te bewegen.

zodra het wiel is verwijderd, is het tijd om de band zelf aan te pakken.

Standaardbanden zijn ontworpen met een binnenband, die wordt opgeblazen met lucht. Hoewel relatief goedkoop te vervangen, waardoor ze een populaire optie, buizen kunnen worden doorboord of geknepen plat relatief gemakkelijk., Tubeless banden hebben geen binnenband en zijn in plaats daarvan voorzien van een luchtdichte velg waarin de band stevig rust.

Als u tube draait, moet u deze verwijderen; als u tubeless draait, moet u deze met een bandenplug verbinden. Band plug kits worden verkocht bij de meeste gerenommeerde Fiets winkels en bestaan uit een strips van rubber en een insertie-apparaat, waarvoor geen andere apparatuur of het veranderen van hardware. De meeste tubed banden kunnen worden omgezet in tubeless.

om de band te verwijderen, moet u uw bandenlichters gebruiken., Hiervoor plaatst u het platte uiteinde van de hendel onder de kraal. Plaats een tweede hendel onder de kraal en beweeg langs de velg tot de band eraf is. In de meeste situaties kunt u de vervanging of een gepatchte buis opnieuw installeren zonder de band volledig te verwijderen. Door de kraal aan één kant te breken, bespaart u veel tijd en vereenvoudigt u het proces aanzienlijk.

terwijl velen zouden aanraden om met je vinger langs de band te lopen om te zoeken naar de dader van uw flat, dit kan er ook toe leiden dat u ook wat lappendeken aan uw vinger moet doen., Als wat je band doorboorde er nog steeds is en het in staat is om een fietsband te doorboren, dan is je vinger er geen kans tegen. Voordat u een hands-on analyse van het probleem doet, inspecteert u eerst de band, zowel binnen als buiten. Het kan langer duren, maar je kunt een vingersnee en misschien zelfs een tetanusprik vermijden. U kunt ook wattenschijfjes verpakken of iets anders gebruiken om een barrière te creëren tussen uw vinger en het scherpe voorwerp dat het zou kunnen tegenkomen, maar er is nog steeds een risico op letsel ., Bandhefbomen worden gebruikt voor het verwijderen van banden, maar u kunt ook lopen langs de band voor inspectiedoeleinden als u liever spelen op veilig.

als zowel de visuele als de tactiele inspecties mislukken, moet u de band opnieuw opblazen om te zien of u de lucht uit het punctiepunt kunt horen lekken. Als je maar één gat vindt, Dan ben je waarschijnlijk op zoek naar wegafval als de boosdoener., Afhankelijk van de locatie en de manier waarop uw band is doorboord, kan een puntig gereedschap, zoals een schroevendraaier, worden gebruikt om het object in kwestie uit te duwen voordat het zichzelf naar binnen werkt en extra lekke banden creëert. Als je twee gaten naast elkaar ziet, dan is het waarschijnlijk dat je te maken hebt met een pinch-flat, wat betekent dat je flat niet werd veroorzaakt door weg-of trail puin; het werd veroorzaakt toen de buis zelf werd geknepen tussen de band en de velg.

Patching tubes is een uitstekende optie voor iedereen die liever een paar centen knijpt, groen wordt door hergebruik, of vindingrijk is als er geen reserveonderdelen meer zijn. Patch kits zijn beschikbaar precies voor dit doel en komen met alles wat je nodig hebt om de klus te klaren. Patch kits zijn ook erg compact, dus ze zijn een perfecte back-up, zelfs als u liever de buis rechtstreeks te vervangen.,

als patchen uw ding is, dan wilt u beginnen met het reinigen van het getroffen gebied en dan het oppervlak voorbewerken met een schuurpapier of een schuurdoek. Kits worden geleverd met twee soorten patches: glueless en de benodigde lijm. Als uw kit heeft Lijmloze patches, dan is het in principe als het aantrekken van een verband: trek de achterkant, plaats het over het gat, en druk met stevige druk. Als uw patches lijm nodig hebben, voeg dan gewoon een dunne laag lijm toe aan zowel de buis als de patch., Zodra de lijm een kleverige consistentie heeft bereikt, plaatst u de pleister en drukt u stevig aan totdat u zeker bent dat hij stevig op zijn plaats zit.

Er zijn enkele flats die gewoon te ernstig zijn om te patchen. In die omstandigheden, je nodig hebt om deze stap overslaan en gewoon installeren van een nieuwe tube.

om uw tube te installeren, zult u beginnen met het gebruik van uw pomp om het net genoeg op te blazen zodat het zijn vorm verkrijgt, waardoor het eenvoudiger wordt voor de installatie en uw kansen op het lijden van een pinch-flat verminderen., Begin met de klepsteel, plaats de buis op de velg en steek de steel recht door het klepgat. Werk de band voorzichtig terug op de velg door de kraal weg te rollen van jezelf met behulp van uw handen, niet een hendel; hendels verhogen de kans op per ongeluk prikken van de vervangende buis. Bij het bereiken van de klepsteel, wikkel zijkanten van de band kraal laag in de velg en druk op de steel om de buis in de band.

Pro tip: Als u de branding op de band uitlijnt met de stuurpen, kunt u de volgende keer de stuurpen veel sneller vinden.,

om te voorkomen dat u te maken krijgt met een andere flat, is het belangrijk dat u extra voorzichtig bent om ervoor te zorgen dat de bandenkraal niet in de buis knijpt. Doe dit door het grijpen van de band met beide handen en “masseren” en draaien het side-to-side als je werkt rond de velg. Dit zorgt ervoor dat de buis correct in de band wordt geplaatst, weg van de kraal die het kan knijpen.

nu komt u erachter of uw inspanningen al dan niet vruchten afwerpen; het is tijd om uw band op te blazen., Hiervoor kunt u een CO2-patroon, een minipump of beide gebruiken. Elke methode van inflatie heeft zijn voor-en nadelen, dus uiteindelijk, kies wat het meest comfortabel is voor u. Indien mogelijk, rust jezelf uit met beide.

CO2 cartridges zijn zeer effectief, vooral als je doel is om op te blazen naar hogere druk, maar ze zijn een one shot deal, dus er is geen hergebruik van hen. Het is een goed idee om de bandenspanning thuis te oefenen met behulp van een CO2-cartridge om ervoor te zorgen dat wanneer het onvermijdelijke zich voordoet, u niet uit uw buis blazen of afval van de cartridge, en krijgen achtergelaten gestrand., De sleutel tot het gebruik van een CO2 patroon is om ervoor te zorgen dat de inflator goed is aangesloten op de klepsteel.

het hebben van een minipump in je arsenaal wordt sterk aanbevolen, zodat je altijd een back-upmethode hebt voor bandeninflatie, zelfs als het niet zo eenvoudig te gebruiken is als CO2-cartridge., Het hebben van een pomp met een slang wordt ook sterk aanbevolen omdat het u toestaat om de pomp tegen de grond te duwen voor een betere hefboomwerking, waardoor u hogere druk kunt bereiken; pompen die rechtstreeks aan de klepsteel hechten, bieden dit voordeel niet en kunnen schade aan de klepsteel of zelfs de rand veroorzaken bij onjuist gebruik. Combi minipomp / CO2-inflators zijn ook beschikbaar.

terwijl u oppompt naar uw gewenste PSI, controleer dan dubbel en driedubbel de kraal zodat u zeker weet dat deze correct in de rand zit., Pas als je er zeker van bent dat alles op zijn juiste plaats is, moet je je wiel opnieuw bevestigen.

Last but not least is het tijd om het wiel te installeren. De processen van het vervangen van de voor-en achterwielen variëren een beetje, maar geen van beide is vooral moeilijker dan de andere, zolang je weet hoe je effectief de klus te klaren.

om het voorwiel te bevestigen, plaatst u eerst de uitval van de vork op de as van het wiel en laat u de vork voorzichtig op de as zakken., Druk voorzichtig op het stuur om te controleren of de as goed in de uitvalpunten is geplaatst. Het is belangrijk om er rekening mee te houden dat de snelspanner of steekashefboom zich aan de andere kant van de aandrijving bevindt en het frame niet raakt. Houd de snelkoppelingshendel op zijn plaats terwijl u de bout vastdraait. Als u vindt dat de hendel te gemakkelijk sluit of eindigt het maken van contact met het frame, gewoon open de hendel en draai de bout een beetje meer. Wees voorzichtig dat je niet over draai de bout, zoals het moet worden aangedraaid net genoeg om u toe te staan om stevige druk te gebruiken bij het sluiten van de snelle hendel., Als uw fiets is uitgerust met velgremmen, vergeet dan niet om ze opnieuw aan te sluiten, aan te passen en te controleren op functionaliteit.

als uw flat zich op het achterwiel heeft voorgedaan, leg dan de bovenkant van de ketting om het kleinste tandwieltje op de cassette en zorg ervoor dat de frameuitval op één lijn ligt met de as. Als je het wiel voorzichtig terug in het frame duwt, zorg er dan ook voor dat je de derailleur naar beneden en naar achteren trekt, zodat deze niet in de weg zit. Als het wiel er niet gemakkelijk in gaat, verwijder het en probeer het opnieuw., Als u er zeker van bent dat het wiel goed geplaatst is, dan is het tijd om de quick release (en velgremmen indien van toepassing) te sluiten of de steekas in het frame en de naaf te steken en deze dicht te draaien. De laatste test om te bepalen of uw fiets klaar is om zijn reis voort te zetten, is door het achterwiel op te tillen en de cranks te draaien. Als het soepel loopt, dan weet je dat je klaar bent om te gaan.,

lekke banden zijn al ongepland en onverwacht; vooruit plannen door een fix-a-flat kit voor te bereiden en te leren hoe u uw band kunt verwisselen, kan uw geest verlichten voor dergelijke ongelukkige omstandigheden, maar wat doe je als zelfs het repareren van uw lekke band niet gaat zoals gepland? Lees verder voor een aantal snelle, eenvoudige oplossingen wanneer zelfs lekke banden niet gaan uw weg.

kleine, onvindbare gaatjes. Superlijm is al een levensredder in zoveel situaties, dus waarom zou fietsen anders blijken te zijn?, Super glue is een geweldige snelle oplossing voor kleinere gaatjes die anders misschien niet kunnen worden gerepareerd, zij het tijdelijk.

Grote, onvindbare gaatjes. Als je merkt dat je uiteindelijk met een gat dat is gewoon te groot om te repareren, dan is het tijd om toevlucht te nemen tot een aantal out-of-the-box denken. Knip de beschadigde binnenbuis sectie en bind de twee uiteinden aan elkaar. Het zal duidelijk zijn voor u dat het niet een perfecte oplossing, maar je moet op zijn minst in staat zijn om te bereiken over 50 psi, dat is zeker genoeg totdat u beter kunt oplossen van uw band situatie.

Onvindbare band-en zijwandsnedes., In het geval dat uw band of de zijwand van uw band eindigt gesneden of gashed dan standaard reparatie, wanhoop niet; maak een laars in plaats daarvan. Met behulp van een dollarbiljet, oude gel wrapper, of stuk duct tape om het gat van binnenuit te bedekken is een snelle, gemakkelijke manier om uw noodgeval op te lossen totdat u thuis bent. Het is misschien niet ideaal, maar het zou moeten volstaan totdat een meer permanente resolutie kan worden gemaakt.,

Het leren van de vaardigheid van het repareren van fietsbanden kan worden beschouwd als een vorm van verzekering: u wilt het misschien niet en u gebruikt het misschien nooit, maar als u ooit in een situatie verkeert waar u het nodig hebt, zult u blij zijn dat het er is. De mensen van Velosurance zijn allemaal fietsers en begrijpen dat het slechts een kwestie van tijd voordat een ongelukkige omstandigheid zich voordoet., Van gap medical tot aansprakelijkheid, voertuigcontactbescherming tot zelfs hulp bij pech onderweg – voor als je een flat hebt en geen opties meer hebt – Velosurance biedt een zeer aanpasbaar beleid om dekking te bieden voor bijna elk fietsrisico. Wat je ook nodig hebt, de kans is groot, er is een beleid voor je.