of het nu gebeurt tijdens de eerste gebruiksmijl van een band of na duizenden kilometers rijden, een enkele snee of lekke band kan het noodzakelijk maken om een beschadigde band te vervangen die niet kan worden gerepareerd.
de eerste overweging om te beoordelen of een band kan worden gerepareerd, is gebaseerd op hoe snel de bestuurder een probleem herkent en hoe snel hij erop reageert.,
omdat banden een passende bandenspanning vereisen om de lading van het voertuig te kunnen dragen, mogen standaardbanden nooit en te nimmer worden aangedreven terwijl de lucht laag of vlak is (terwijl Runflatbanden bij volledig luchtverlies een grotere mobiliteit bieden, ook al zijn ze mogelijk niet geschikt om opnieuw in gebruik te worden genomen nadat ze vlak zijn Gereden).
het kenmerkende uitwendige teken van een band waarop is gereden terwijl de druk vlak of zeer laag is, is slijtage aan de binnen-en buitenboordwanden van de band, maar externe inspectie is niet voldoende., Eventuele reparaties zonder het verwijderen van de beschadigde band van het wiel zijn onjuist, omdat het inspecteren van de binnenkant van de band voor verborgen schade sterk vermindert het risico van het terugkeren van een verzwakte band in dienst. Zonder het demonteren van de band, elke Verborgen schade zou waarschijnlijk worden gemist.,
hoewel het rubber niet ernstig beschadigd lijkt te zijn tijdens het rijden met deze band gedurende een kilometer wanneer deze plat is, bevestigen de uitwendige schaafwonden dat de zijwanden over de stoep schuurden vanwege de afwezigheid van luchtdruk waardoor de versterkingskoorden van de band onder het gewicht van het voertuig kunnen vouwen.
bij het bekijken van het interieur van dezelfde band blijkt dat de binnenvoering van de band is vernietigd en dat de versterkingskabels waarschijnlijk permanent zijn verzwakt., De binnenwand schuurt tegen zichzelf waardoor het rubber afbrokkelt in losse fragmenten. Deze band moet worden vervangen.
de tweede overweging bij het beoordelen of een band kan worden gerepareerd is om de grootte, het type en de plaats van de schade te bevestigen.
de richtlijnen van de industrie maken het mogelijk om gaatjes met een diameter tot 1/4″ in het loopvlak van een band te repareren. Sommige fabrikanten beperken het aantal toegestane reparaties (meestal twee) en hoe dicht ze kunnen zijn (niet dichter dan 16″ uit elkaar). Reparatie van gaatjes in de schouder-en zijwandgebieden is niet toegestaan.,
Deze band is in het loopvlak doorboord door een schroef met een diameter van minder dan 1/4″. Als er geen interne schade wordt gevonden wanneer de band wordt gedemonteerd, kan deze lekkage worden gerepareerd volgens de richtlijnen van de industrie en kan de band weer in dienst worden genomen.
Deze band is lang genoeg geleden door het schoudergebied geprikt om een deel van de spijkerkop weg te slijten. Aangezien de lekke band zich buiten het toegestane reparatiegebied bevindt, moet deze band worden vervangen.,
reparatie van Grotere lekke banden, lange rechte sneden en onregelmatige sneden is niet toegestaan. Lange sneden hebben gesneden door de band stalen riemen, het verminderen van de sterkte en duurzaamheid.
hoewel deze band nog maar 24 uur in gebruik was, liep hij over een aantal ongevalsresten die in een oogwenk door het loopvlak, de stalen banden en de carrosserielagen sneden. De grootte van de gekartelde snede belet reparatie zelfs worden overwogen.
De binneninspectie bevestigt de omvang van de schade., De lange snede zou voorkomen dat de stalen banden van het verstrekken van de sterkte en duurzaamheid die nodig zijn voor een continue veilige werking. Deze band is niet meer te repareren en moet worden vervangen.
hoewel het hebben van een lekke band een ongemak is, kan het terugbrengen van een permanent verzwakte of onjuist gerepareerde band (zelfs als reserveband) uiteindelijk catastrofale gevolgen hebben. Als er enige twijfel is, het vervangen van een twijfelachtige band is veel veiliger dan het repareren van een.