barramento eléctrico e seus tipos

definição: uma barramento eléctrico é definida como um condutor ou um grupo de condutores utilizado para recolher a energia eléctrica dos alimentadores de entrada e distribui-os aos alimentadores de saída. Em outras palavras, é um tipo de junção elétrica em que todas as entradas e saídas de corrente elétrica se encontram. Assim, a barra de barramento elétrico recolhe a energia elétrica em um local.,

o sistema de barramento consiste no isolador e no disjuntor. Na ocorrência de uma falha, o disjuntor é desligado e a secção defeituosa da barra de ônibus é facilmente desconectada do circuito.

a barra de barramento elétrico está disponível em forma retangular, transversal, redonda e muitas outras formas. A barra de barramento retangular é usada principalmente no sistema de energia. O cobre e o alumínio são utilizados para a fabricação da barra de barramento elétrico.

os vários tipos de arranjo de barramento são usados no sistema de potência., A seleção da barra de Ônibus depende do fator diferente gosta de confiabilidade, flexibilidade, custo, etc. A seguir estão as considerações elétricas que regem a seleção de qualquer arranjo particular.

• O arranjo da barra de ônibus é simples e fácil de manutenção.a manutenção do sistema não afetou a sua continuidade.a instalação da barra de ônibus é barata.

a pequena subestação onde a continuidade da oferta não é essencial utiliza a barra de barramento único., Mas em uma grande subestação, a barra de ônibus adicional é usada no sistema para que a interrupção não ocorra em seu fornecimento. O tipo diferente de arranjo da barra de barramento elétrico é mostrado na figura abaixo.

arranjo de barramento único

a disposição de tal tipo de sistema é muito simples e fácil. O sistema tem apenas uma barra de ônibus junto com o interruptor. Todo o equipamento da subestação, como o transformador, o gerador, Está ligado apenas a esta barra de autocarros. As vantagens dos acordos de bar único por autocarro são

• tem baixo custo inicial.,
• requer menos manutenção
• é simples na operação

Desvantagens do Único Barras-Ônibus Arranjo

• A única desvantagem desse tipo de arranjo é que o fornecimento completo é perturbado sobre a ocorrência da falha.o acordo proporciona menos flexibilidade e, por conseguinte, é utilizado na pequena subestação onde a continuidade da oferta não é essencial.,

arranjo de barramento único com barramento Sectionalizado

neste tipo de arranjo de barramento, o disjuntor e os interruptores de isolamento são usados. O isolador desconecta a secção defeituosa da barra de ônibus, protegendo assim o sistema do desligamento completo. Este tipo de arranjo usa um disjuntor de adição que não aumenta muito o custo do sistema.

vantagem do arranjo de bar Único com a Sectionalização de barramento

As seguintes são as vantagens da barra de bar único.,a secção defeituosa é removida sem afectar a continuidade do fornecimento.a manutenção da secção individual pode ser feita sem perturbar a alimentação do sistema.

desvantagens do arranjo de barramento único com Seccionalização

• o sistema usa o disjuntor e isolador adicional que aumenta o custo do sistema.,

disposição do barramento principal e de transferência

tal tipo de arranjo utiliza dois tipos de barramento, nomeadamente, barramento principal e barramento auxiliar. O arranjo da barra de ônibus usa um acoplador de barramento que conecta os interruptores de isolamento e disjuntores ao barramento. O acoplador de barramento também é usado para transferir a carga de um barramento para outro em caso de sobrecarga. A seguir estão os passos de transferir a carga de um ônibus para outro.

1. o potencial de ambas as barras de barramento manteve-se o mesmo fechando o engate de barramento.a barra de autocarro em que a carga é transferida é mantida por perto.,abra a barra de ônibus principal.

assim, a carga é transferida do barramento principal para o barramento de reserva.

vantagens do arranjo principal e do barramento de transferência

• a continuidade do fornecimento permanece a mesma mesmo na falha. Quando a falha ocorre em qualquer um dos ônibus a carga inteira é deslocada para o outro ônibus.a reparação e manutenção podem ser feitas facilmente na barra de ônibus sem perturbar a sua continuidade.o custo de manutenção do acordo é menor.
• o potencial do autocarro é usado para o funcionamento do relé.,a carga pode ser facilmente deslocada em qualquer um dos autocarros.

desvantagens do esquema de barramento principal e de transferência

• Neste tipo de acordos, são utilizadas duas barras de barramento que aumentam o custo do sistema.
• a falha em qualquer um dos ônibus causaria o desligamento completo em toda a subestação.

Double Bus Double Breaker Arrangement

This type of arrangement requires two bus bar and two circuit breakers. Não necessita de equipamento adicional, como engates e comutadores de autocarros.,

vantagens do Duplo barramento

• este tipo de acordo proporciona a máxima fiabilidade e flexibilidade no fornecimento. Porque a falha e a manutenção não perturbariam a sua continuidade.
• a continuidade do fornecimento permanece a mesma porque a carga é transferível de um barramento para outro na ocorrência da falha.

desvantagens do duplo disjuntor de autocarro

• Neste tipo de arranjo são utilizados dois autocarros e dois disjuntores que aumentam o custo do sistema.,o seu custo de manutenção é muito elevado.

devido ao seu custo mais elevado, este tipo de barramento raramente é usado em subestações.

arranjo de barramento duplo Sectionalizado.

neste tipo de arranjo de barramento, a barra principal sectionalizada é usada junto com a barra auxiliar de barramento. Qualquer secção do barramento remove do circuito para manutenção e está ligada a qualquer uma das barras auxiliares de barramento. Mas esse tipo de arranjo aumenta o custo do sistema. A sectionalização da barra auxiliar de ônibus não é necessária porque aumentaria o custo do sistema.,neste arranjo, são necessários três disjuntores para dois circuitos. Cada circuito da barra de ônibus usa o disjuntor de um e meio. Este tipo de arranjo é preferido em grandes centrais onde a energia manuseada por circuito é grande.

vantagens de um Acordo de disjuntor e meio

• protege o Acordo contra a perda de fornecimento.
• o potencial da barra de ônibus é usado para operar o relé.,neste tipo de arranjo, os circuitos adicionais são facilmente adicionados ao sistema.

desvantagens de um arranjo de disjuntores e meio

• o circuito torna-se complicado devido ao sistema de afinação.o seu custo de manutenção é muito elevado.

Ring Main Arrangement

in such type of arrangement, the end of the bus bar is connected back to the starting point of the bus to form a ring.este tipo de acordo proporcionará dois caminhos para o fornecimento., Assim, a culpa não afetará o seu trabalho.

desvantagens do arranjo principal do anel

• dificuldades ocorrem na adição do novo circuito.a sobrecarga ocorre no sistema se algum dos disjuntores for aberto.,

disposição da malha

neste tipo de disposição, os disjuntores são instalados na malha formada pelos autocarros. O circuito é explorado a partir do ponto de nó da malha. Este tipo de arranjo de barramento é controlado por quatro disjuntores.

quando uma falha ocorre em qualquer seção, dois disjuntores têm que abrir, resultando na abertura da malha. Tal tipo de arranjo proporciona segurança contra falha de bar-ônibus, mas carece de facilidade de comutação. É preferido para subestações com um grande número de circuitos.,