câteva verificări și sfaturi simple vă pot ajuta să vă asigurați liniștea maximă atunci când cumpărați o mașină alimentată cu GDI.motorul cu injecție directă pe benzină (GDI) este comercializat sub diferite denumiri de către diferiți producători auto, iar motoarele GDI sunt mai populare ca niciodată. Acest lucru se datorează designului unic al motorului, care sporește eficiența, puterea de ieșire și kilometrajul de combustibil. Totuși, la fel ca multe tehnologii noi, motorul GDI nu a fost fără probleme.,cele mai frecvente dintre acestea se referă la depozitele care se pot acumula pe supapele de admisie ale unui motor GDI. Supapele de admisie sunt ca niște uși metalice rotunde care permit aerului în cilindrii motorului. În majoritatea motoarelor, două dintre aceste supape de admisie sunt utilizate pentru a controla fluxul de aer în fiecare cilindru.lucrul este că aerul care trece supapele de admisie este murdar: plin de contaminanți precum moleculele de ulei de motor și combustibilul nears. Acești contaminanți se pot lipi de supapele de admisie fierbinți, arzând pe ele și formând o acumulare numită gunk valve. Valva gunk este rău.,de asemenea, vedeți: ce trebuie să verificați înainte de a cumpăra un vehicul Turbo sau injecție directă folosit
în motoarele non-GDI, gunk-ul supapei de admisie nu este o problemă. Asta pentru că injectoarele de combustibil au pulverizat benzină pe suprafața supapelor, chiar înainte de a fi aspirat în cilindri. Aceasta a spălat eficient vârfurile supapelor de admisie cu un spray continuu de benzină, ceea ce a împiedicat acumularea excesivă a depozitelor care cauzează gunk.dar într-un motor GDI, combustibilul nu atinge niciodată supapele de admisie, deoarece injectorul de combustibil este situat în interiorul cilindrului, sub ele. Traducere?, Supapele de admisie de pe un motor GDI sunt expuse la aceiași contaminanți care cauzează gunk, dar nu există niciun spray de curățare a benzinei peste supape pentru a împiedica contaminanții să se acumuleze. În unele motoare GDI, proprietarii întâmpină probleme cu depozitele supapei de admisie și cu gunk-ul supapei, ceea ce poate duce la probleme cu performanța, kilometrajul și fiabilitatea.unele motoare GDI pot funcționa pe toată durata de viață a vehiculului fără probleme de gunk. Altele, nu atât de mult. Mulți factori sunt în joc.,de aceea, am compilat următoarele sfaturi și sfaturi de care trebuie să țineți cont dacă veți ajunge în curând pe piața auto uzată în căutarea unui vehicul alimentat cu GDI. Țineți cont de următoarele sfaturi și verificări și este posibil să aveți o durată de viață mai lungă a motorului, o funcționare mai fără probleme și mai mulți bani care rămân în portofel.
căutați coduri de eroare stocate cu o scanare de diagnosticare: acumularea de supapă-gunk poate provoca o eroare a motorului — adică o defecțiune a motorului pentru a-și aprinde corect combustibilul., Este posibil ca defecțiunile motorului să nu fie detectabile de șofer, dar sunt înregistrate de computerul motorului dacă senzorii speciali din motor le detectează. Atunci când este detectat un rateu, poate sau nu poate provoca o lumină de verificare a motorului să apară.de asemenea, vezi: 8 sfaturi importante pentru cumpărarea unei mașini de lux Second-Hand o modalitate ușoară de a vă proteja de cumpărarea unei mașini alimentate cu GDI cu un motor înfundat este să aveți o Scanare diagnostică. Rapid și ieftin, un tehnician poate scana creierul computerului vehiculului pentru a vedea dacă au fost înregistrate evenimente greșite., În acest caz, depozitele de gunk valve pot fi de vină și este necesară o evaluare suplimentară.verificați triplu sistemul de aprindere: ca cumpărător de mașini folosite, amintiți-vă că mulți proprietari de vehicule nu ar avea vehiculul lor deservit la timp pentru tot ceaiul din China. Acest lucru are numeroase implicații și cel puțin unul mare care poate duce la acumularea rapidă a gunkului de supapă.într-un motor GDI, modificările bujiei la timp sunt absolut vitale pentru menținerea motorului curat — ceea ce este o modalitate excelentă de a menține depozitele de gunk ale supapei la distanță., Majoritatea șoferilor ar trebui să urmeze intervalul de service „sever” al bujiei din manualul de utilizare și să schimbe bujiile nu cu un moment mai târziu decât este specificat. Să presupunem că mașina folosită cu GDI pe care o considerați este întârziată pentru un nou set de mufe până când vedeți înregistrări de serviciu sau chitanțe care dovedesc altfel.chiar și o ușoară întindere a intervalelor de înlocuire a bujiei poate duce la o combustie mai murdară, ceea ce creează mai mulți contaminanți care cauzează gunk. Bujiile murdare provoacă, de asemenea, presiuni asupra altor componente ale sistemului de aprindere, cum ar fi bobinele de aprindere., Acest lucru poate murdări și mai mult procesul de ardere, creând un efect rapid de bulgăre de zăpadă față de dezastrul gunk-valve. Nu subestimați importanța schimbărilor la bujii la timp și a unui sistem de aprindere sănătos în motorul GDI.
fluide fluide fluide: veți dori să confirmați că vânzătorul a umplut vehiculul pe care îl considerați doar cu benzină de top, disponibilă în toate clasele octanice la majoritatea comercianților majori de combustibil. Benzinele de nivel superior conțin aditivi suplimentari de curățare care reduc indirect acumularea gunk a supapei prin menținerea curată a sistemului de alimentare cu combustibil al motorului.,de asemenea, veți dori să căutați înregistrări de service care să dovedească faptul că vânzătorul a efectuat toate schimbările de ulei la sau înainte de intervalul solicitat. Utilizarea combustibilului și a uleiului de calitate în orice moment poate ajuta la eliminarea acumulării excesive a gunk-ului de supapă.Tracy Lewis este proprietarul Automotive Product Design and Engineering Group (APDEG), în Tampa Bay, Florida. Lucrează în industria auto de 40 de ani și s — a specializat în toate lucrurile GDI din 2008-inclusiv ruperea săptămânală și analiza motoarelor GDI din întreaga lume.,Lewis recomandă cumpărătorilor să-și facă temele atunci când vine vorba de selectarea uleiului și să opteze pentru a utiliza doar un ulei sintetic complet de înaltă calitate pentru a evita un proces numit cocsificare, care vă poate murdări supapele de admisie.
” folosind un ulei sintetic complet de la început, în loc de cele mai multe amestecuri sintetice furnizate de dealeri, va duce la cocsificare mult mai puțin severă la fel de mult ca o treime din rata. Este porțiunea de ulei mineral care lasă reziduul pe supape, care sfârșește prin a fi coapte într-o bucată cristalină abrazivă dură”, spune el.,Lewis recomandă ca, pentru o liniște sufletească maximă, cumpărătorii să caute un vehicul care să ruleze întotdeauna un ulei de motor sintetic complet. Pe baza anilor de cercetare, el recomandă seria Amsoil signature sau Mobil One pentru o alternativă la prețuri mai mici. Lewis sugerează, de asemenea, că cumpărătorii evită uleiurile de motor extrem de ușoare și folosesc o vâscozitate de cel puțin 10w30 sau 10w40.luați în considerare curățarea, dar Faceți-vă temele: unele vehicule alimentate cu GDI pot beneficia de o procedură specială de curățare a sistemului de admisie, efectuată la un dealer sau la un magazin privat., Întrebați vânzătorul dacă au făcut vreodată acest serviciu și luați în considerare pornirea acestuia pe o bază aproximativ anuală dacă vehiculul alimentat cu GDI pe care îl gândiți este mai nou și mai mic.
fa-ti temele, deși, ca juriul este pe dacă este sau nu acest tip de curățare este o idee bună.o școală de gândire sugerează că curățările anuale de la kilometraj redus vor menține supapele curate înainte ca depozitele să se acumuleze până la niveluri dăunătoare și să se transforme în gunk.,Lewis are o abordare diferită și spune că această procedură de curățare pe bază de solvent poate disloca particule foarte dure și abrazive din supape, permițându-le în cilindri.
„acest lucru poate provoca notarea cilindrilor, pistoanelor și deteriorarea inelului în majoritatea cazurilor”, spune el.
„companiile care vând aceste produse de curățare protestează cu voce tare că sunt sigure și oferă, de asemenea, garanții de daune, dar nu cunoaștem pe nimeni care a colectat vreodată o cerere de daune., Acest tip de curățare poate slăbi până la 20% din gunk și majoritatea este expulzată din evacuare, dar particulele forțate între pistoane și cilindri pot provoca daune.Lewis recomandă ca numai o procedură de curățare manuală a gunk-ului să fie efectuată atunci când este necesar. Aici, depozitele de gunk ale supapei de admisie sunt aruncate de un mediu abraziv sau îndepărtate manual cu unelte de mână.