Găsiți surse: „senzor de poziție a clapetei de accelerație” – știri · Ziare · Cărți * savant * JSTOR (iulie 2013) (Aflați cum și când să eliminați acest mesaj șablon)
un senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS) este un senzor folosit pentru a monitoriza admisia de aer a unui motor., Senzorul este de obicei situat pe axul/arborele fluture, astfel încât să poată monitoriza direct poziția clapetei de accelerație. Sunt utilizate și forme mai avansate ale senzorului. De exemplu, un „senzor de poziție închis al clapetei de accelerație” (CTP) suplimentar poate fi utilizat pentru a indica faptul că accelerația este complet închisă. Unele unități de control ale motorului (ECU) controlează, de asemenea, controlul electronic al poziției clapetei de accelerație (ETC) sau sistemele „drive by wire” și, dacă se face acest lucru, senzorul de poziție este utilizat într-o buclă de feedback pentru a permite acest control.,
Throttle body showing throttle position sensor on the right
senzorii moderni sunt de tip non-contact. Aceste TP-uri moderne fără contact includ senzori de efect Hall, senzori inductivi, magnetorezistivi și alții., În senzorii de tip potențiometric, o perie/greblă metalică cu mai multe degete este în contact cu o bandă rezistivă, în timp ce supapa fluture este rotită de la opritorul mecanic inferior (poziția minimă a aerului) la WOT, există o schimbare a rezistenței și această schimbare a rezistenței este dată ca intrare la ECU.,
Non-contact de tip TPS functioneaza pe baza de efect Hall sau senzori inductivi, sau magnetoresistive tehnologii, care, în general, magnet sau buclă inductivă este partea dinamică care este montat pe supapa de accelerație ax/arbore de transmisie și senzorul & procesare de semnal circuit este montat în interiorul ETC cutie de viteze capac și este în staționare. Când magnetul / bucla inductivă montat pe axul care este rotit de la opritorul mecanic inferior la WOT, există o schimbare în câmpul magnetic pentru senzor., Schimbarea câmpului magnetic este sesizată de senzor, iar tensiunea generată este dată ca intrare în ECU. În mod normal, un magnet cu doi poli de pământuri rare este utilizat pentru TPS datorită temperaturilor ridicate Curie necesare în mediul vehiculului sub capotă. Magnetul poate fi de tip diametral, tip inel, dreptunghiular sau tip segment. Magnetul este definit ca având un anumit câmp magnetic care nu variază semnificativ cu timpul sau temperatura.