In diesem Artikel möchte ich mit dem Teil „Wie“ beginnen. Wenn Sie einen meiner anderen Artikel gelesen haben, werden Sie wissen, dass ich wirklich glaube, dass das Fahrrad eine nützliche Maschine ist. Es ist einfach zu bearbeiten, macht Spaß beim Anpassen und macht noch mehr Spaß beim Herumfahren. Sicher, es gibt viele Kohlefaser-und Graphin-Verbundrahmen, die mehr kosten als Ihr Erstgeborener, aber Sie sollten sich davon nicht einschüchtern lassen.,
Schritt 1: Der Rahmen
Es sei denn, sie wissen, wie zu schweißen und haben alle notwendigen jigs für bike gebäude; der rahmen ist etwas, das sie haben zu kaufen entweder neue oder verwendet. Manchmal sind die Kleinanzeigen oder Ihre lokale Genossenschaft gute Orte, um nach Frames zu suchen. Sie müssen eine Wahl treffen, welche Art von Fahrrad Sie entsprechend bauen und kaufen möchten. Sie sollten natürlich nach etwas Ihrer Größe suchen und nach den vergangenen Fahrrädern urteilen, die Sie besessen haben, sollte dies relativ einfach sein.
Neben der Größe möchten Sie sicherstellen, dass der Rahmen in keiner Weise gebogen, verrostet oder gebrochen ist., Beim Umgang mit Stahl ist das Biegen eher der Fall, aber selbst dann noch unwahrscheinlich. Aluminium und Kohlefaser neigen dazu, katastrophale Ausfälle zu haben und werden mit bloßem Auge leicht zu sehen sein. Wenn Sie können, versuchen Sie, die Tretlagergewinde nicht abgestreift oder beschädigt wurden. Diese Art der Sache kann behoben werden, aber es wird unnötige Kosten für das Projekt hinzufügen. Oft werden gebrauchte Fahrräder mit einer Vielzahl von Teilen geliefert, die noch am Rahmen befestigt sind.
Der Kauf eines neuen Frames ist die einzige Möglichkeit, sicherzustellen, dass er nicht abgestürzt ist., Für Aluminium-und Carbonrahmen ist dies die einzige Möglichkeit, die Laufleistung und das Alter des Fahrrads wirklich zu kennen. Die meisten Hersteller haben eine Rahmen – oder Rahmen-und Gabeloption in ihrem Website-Shop.
Schritt 2: Die Gabel
Genau wie mit dem Rahmen müssen Sie wissen, welche Art von Gabel Sie wollen. Es sollte der Art des Fahrrads entsprechen, sei es Straße, BMX, Berg oder alles dazwischen. Sie sollten wissen, welches Material am besten für Ihre Fahrt geeignet ist und für die gewünschten Reifentypen den richtigen Abstand haben muss., Einige Hersteller machen jetzt Offset – oder kegelförmige Headsets, bei denen das obere Rennen (Headtube Race) im Außendurchmesser kleiner ist als das untere Rennen (Crown Race). Es ist wichtig, dass Sie eine Gabel finden, die kompatibel ist.
Denken Sie bei der Auswahl Ihrer Gabel an Rahmenmaterial. Kohlefaser ist leicht und stark. Es wird die Härte der Straße unter Ihnen dämpfen. Aluminium ist leicht und steif. Es kann manchmal diese Unebenheiten in der Straße verstärken, aber es ist billiger als Kohlefaser und die meisten mittleren bis oberen Ebene Rennräder sind aus Aluminium. Stahl ist schwerer und geschmeidiger als die beiden anderen., Es ist auch billiger. Es ist oft das Go to für Touren, Fat Tire Mountainbikes und Familienerbstück Rennräder. Es wird dich überdauern.
Wenn Sie Rack-oder Kotflügelhalterungen benötigen, können Sie diese erhalten. Wenn Sie einen Federstamm ausführen möchten, stellen Sie sicher, dass Sie eine Gewindegabel und ein Headset erhalten.
Schritt 3: Die Headset
Kurz erwähnt vor, die headset ist eine reihe von lager, tassen, und rennen, dass verbindet die gabel an den rahmen. Es ist, was Ihr Vorderrad drehen kann., Die Rassen werden auf die Gabel gedrückt, die Becher werden in die Löcher im Steuerrohr am Rahmen gelegt und Lager passen in diese Becher. Die meisten modernen headset lager sind abgedichtete lager (sie sind auch in der regel höhere qualität als nicht abgedichtete lager.)
Versiegelt bedeutet, dass die Lagerinneren und-outer um die Lagerkugeln selbst gepresst sind und normalerweise eine Gummi-oder Kunststoffdichtung auf die Lagerkugeln gelegt wird, so dass Sie sie beim Betrachten des fertigen Produkts nicht sehen können., Der einzige Nachteil hierbei ist, dass abgedichtete Lager viel schwieriger zu bearbeiten sind und während der gesamten Lebensdauer des Headsets Fett hinzufügen.
Nicht abgedichtete Lager halten in der Regel etwas länger, da Sie sie nach jeder Saison reinigen und nachfetten können. Bemerkenswerte Headset-Marken sind Chris King, Phil Woods, Paul Components und Cane Creek. Denken Sie daran, dass Sie ein kompatibles Headset erhalten, wenn Sie ein verjüngtes Steuerrohr erhalten.
Schritt 4: Die Stem
Größe und Kompatibilität sind auch hier sehr wichtig., Sie müssen einen Stiel bekommen, der um Ihr Steuerrohr passt. Moderne Stiele passen über das Lenkrohr nach unten und ziehen sich fest. Oft gibt es Abstandshalter, um die Höhe des Stiels zu erhöhen. Die Abstandshalter gehen auf das Headset und dann passt der Schaft über sie.
Dann wird die Gabel geschnitten (Lenkrohr ist das, was ich benutze, um auf den Teil der Gabel zu verweisen, der nicht der eigentliche Gabelteil ist. Es ist das lange Metallrohr, an dem die Gabel befestigt ist.,), und nachdem eine Sternmutter in das Lenkrohr gelegt wurde und die Headset-Kappe oben auf dem Schaft verschraubt ist, alles fest zusammenschrauben, so dass Ihre Lager in Ihrem Headset bündig gegen ihre Tassen sind.
Stellen Sie sicher, dass Sie einen Vorbau erhalten, der auch die Größe des Lenkers aufnehmen kann, den Sie verwenden möchten. Es gibt wirklich keine bestimmte Reihenfolge, um diese Dinge zu kaufen, Die meisten Leute haben bereits Ideen, welche Art von Stäben oder Stielen sie verwenden möchten, und dann kaufen sie die passenden Teile danach. Es gibt viel Abwechslung auf dem Fahrradmarkt, um zu finden, was Ihnen gefällt und was kompatibel sein wird.,
Schritt 4½: Der Federstamm
Ein Federstamm ist ein älterer Teil aus einer Zeit, als Gabeln und Headsets eingefädelt wurden, so dass Besitzer das Spiel in der Gabel entfernen konnten, indem sie die Muttern über Abstandshalter auf die Gabel selbst festzogen. Dann würde der Federstamm tatsächlich in das Lenkrohr passen, anstatt wie ein moderner Stiel über das Lenkrohr nach unten zu fahren.
Quill Stiele kommen oft in einer L-Form mit dem langen Teil des L in das Lenkrohr nach unten gehen. Oben am Schaft befindet sich ein langer Bolzen, der mit einem Keil unten verbunden ist., Je mehr Sie diese Schraube festziehen, desto fester wird der Keil im Lenkrohr, der ihn festhält. Ich denke, moderne Stiele und Gabeln sind einfacher zu bearbeiten, aber der Quill-Stiel fühlt sich klassisch an. Ich habe einen auf meinem Rennrad
Schritt 5: Lenker, Schalthebel und Bremshebel
Der Lenker ist sehr wichtig. Sie können das gesamte Gefühl bestimmen, wie Sie mit Ihrem Fahrrad interagieren. Rennräder haben traditionell Drop Bars, Mountainbikes haben in der Regel flache Bars, und Tourenräder einige Hybrid dazwischen., Die Art der Stäbe bestimmt, welche Art von Schalthebeln und Bremshebeln Sie haben. Flache stäbe diktieren eine art trigger shifter und traditionellen bremshebel, wo straße bars könnte haben sie mit integrierte oder bar end shifter und straße bremsen mit die hauben für hand platzierung.
Wenn Sie kreativ genug sind, ist Ihre perfekte Kombination da draußen und nicht so schwierig für Sie oder einen professionellen Mechaniker zusammen zu werfen. Dies wird durch alle Drop Bar Mountainbikes belegt, die heutzutage herauskommen.,
Schritt 6: Die Bremsen
Es gibt 3 Arten von Bremsen gibt. Nabenbremsen; wo der Bremsmechanismus in der Nabe wie Trommelbremsen oder Untersetzerbremsen ist. Scheibenbremsen; die einen Scheibenrotor und hydraulische oder mechanische Bremssättel verwenden. Und Felgenbremsen, die einen Bremssattel verwenden, um die Bremsfläche Ihrer Felgen zu drücken. Nabenbremsen obwohl nicht sehr beliebt kann Spaß machen, aber Sie werden höchstwahrscheinlich mit einer Felgenbremse oder Scheibenbremse gehen.
Vorteile einer Scheibenbremse sind, dass sie deutlich mehr Bremskraft als eine Felgenbremse haben., Hydraulische Scheibenbremsen passen sich auch selbst an, wenn sich Ihre Beläge abnutzen. Nachteile sind, dass sie teurer sind, nicht UCI-zugelassen sind (dh wenn Sie ein sanktioniertes Straßenrennen machen wollten, würden Sie disqualifiziert) und im sehr seltenen Fall mit hydraulischen Scheibenbremsen, die zu katastrophalen Fehlern neigen. Ich habe noch nie von einem Bremsleitungsbruch gehört, aber die Möglichkeit ist immer da. Mechanische Bremsen verwenden ein Kabel, das möglicherweise auch einrasten kann, aber das ist noch unwahrscheinlicher.
Felgenbremsen sind einfach zu bearbeiten und auszutauschen. Es gibt drei Hauptmodelle., Die regelmäßige Sattel Rennrad, leicht und kompakt diese sind, was Sie auf den meisten modernen Rennrädern finden (lesen Sie alle unsere Rennrad Bewertungen hier.)
Die Auslegerbremse ermöglicht mehr Freiraum für breitere Reifen und ist eine beliebte Wahl für Crossbikes und Tourenräder. Die V-Brake, Linear Pull oder Side Pull Brake (alle verschiedene Namen für dasselbe) ähnelt dem Cantilever, da sie mehr Spielraum für breitere Reifen bietet, aber weniger Arbeit erfordert. Diese waren heute bei allen Mountainbikes der 90er Jahre und vielen Low-End-Bikes üblich., Sobald Sie diese Wahl getroffen haben, müssen Sie sicherstellen, dass der Rahmen und die Gabel, die Sie erhalten, kompatibel sind.
Stellen Sie sicher, dass Sie Bremsbacken für V-Brake und Cantilever Bremsen haben. Stellen Sie sicher, dass Sie Scheibenbremsenhalterungen an Ihrer Gabel haben und bleiben, wenn Sie Scheibenbremsen wollen. Sie benötigen auch Rotorhalterungen an Ihren Naben, wenn Sie Scheibenbremsen fahren möchten. Ehrlich gesagt, wenn Sie es sich leisten können, holen Sie sich einfach hydraulische Scheibenbremsen, egal für welche Art von Fahrrad Sie es versuchen, die Bremskraft allein ist mein Hauptgrund.,
Schritt 7: Räder und Reifen
Räder bestehen aus einer Nabe, einer Felge, Speichen und Nippeln. Naben und ihre Qualität bestimmen, wie leicht Ihr Rad ist und wie gut es rollen wird. In der Nabe befindet sich ein Satz Lager, die über Ihrer Achse sitzen. Je besser die Lager, desto besser rollt es. Die meisten Unternehmen haben niedrige, mittlere und qualitativ hochwertige Sets. Shimano hat Tiagra und Dura-Ace. Sram hat Rivalen und jede andere Firma hat verrückte Namen für ihre verschiedenen Sets. Suchen Sie nach etwas, das Sie mögen.
Schauen Sie sich alle unsere Rennrad Rad Bewertungen hier.,
Gleiches gilt für Felgen. Die meisten Felgen sind aus Aluminium, aber Carbon ist sehr beliebt bei all jenen Menschen, die Gewicht zu sparen. Das Wichtigste, an das Sie sich bei Carbon-Straßenfelgen erinnern sollten, ist, dass herkömmliche Bremsbeläge nicht funktionieren. Sie erzeugen zu viel Wärme durch die Reibung zwischen Pad und Felge und schmelzen am Ende das Harz, das die Kohlefaser zusammenhält. Holen Sie sich Kohlefaser spezifische Bremsbeläge.
Es gibt auch einige verschiedene Speichenmaterialien und-stile. Einige werden wirklich robust sein, um Ihnen zu helfen, diese zusätzliche Last zu tragen., Einige sind abgeflacht oder butted für weniger Material und bessere Windbeständigkeit. Recherchieren Sie und finden Sie das Beste für Sie. Ich gehe normalerweise nur mit einem 32 Loch 3 Kreuzmuster. Es gibt so viele verschiedene Möglichkeiten.
Reifen sind das, was die Straße berührt, und das vergessen die Fahrer oft. Recherchieren Sie und holen Sie sich den Reifen, den Sie für die Art des Fahrens benötigen, die Sie tun möchten. Wenn Sie breitere Reifen fahren möchten, stellen Sie sicher, dass Sie den Abstand in Rahmen und Gabel haben. Lass das kein nachträglicher Einfall sein. Das gesamte Konzept Ihres Fahrrads sollte in Ihrem Kopf sein, wenn Sie mit dem Kauf von Komponenten beginnen.,
Schritt 8: Die Sattelstütze
Ein 3000-Wort-Artikel könnte allein über jeden dieser Schritte geschrieben werden, insbesondere über die Sattelstütze. Stellen Sie zunächst sicher, dass Sie die richtige Größe erhalten, die mit Ihrem Sitzrohr an Ihrem Rahmen kompatibel ist. Danach ist es eine Frage des Materials. Kohlenstoff, Stahl und Legierung (normalerweise Aluminiumlegierung) sind die drei Hauptmaterialien, aber es gibt andere.
Carbon ist teuer, schwer zu reparieren, aber wirklich gut darin, die Spurrillen der Straße zu dämpfen. Stahl bricht nicht, ist leicht zu reparieren und vergleichsweise preiswert., Allerdings kann es buchstäblich ein ziemlicher Schmerz im Arsch sein. Legierung ist ein gutes Dazwischen für alle oben genannten Faktoren. Es gibt auch eine Aufhängungs-Sattelstütze, die einen Blick wert sein könnte, wenn Sie an einer weicheren Fahrt interessiert sind.
Dropper-Sattelstützen sind auch bei Downhill-Mountainbikes üblich, wenn dies für Sie von Interesse ist, aber ich schlage vor, dass Sie ein wenig recherchieren, bevor Sie das Geld ausgeben.
Schritt 9: Der Sattel
Der Sattel ist vielleicht die einfachste Sache zu kaufen, die die Art und Weise beeinflusst, wie Sie fahren., Holen Sie sich etwas Bequemes, das Sie einige Meilen setzen können. Sorgen Sie sich nicht so sehr um die Kompatibilität, da alle Sättel auf die gleiche Weise mit dem Post interagieren und die Größe kein Problem darstellt. Schauen Sie sich diesen Artikel an, den ich vor ein paar Wochen zur Auswahl Ihres Sattels gemacht habe.
Schritt 10: Das Tretlager
Hier kann es je nach Frame knifflig werden. Vor allem, wenn Sie diesen großartigen No Name Project Frame von den Kleinanzeigen abgeholt haben. Wichtig ist hier die Gewindesteigung. Das bedeutet den Abstand zwischen jedem Gewinde in der Tretlagerschale., Die Schale ist, wo das Tretlager in Ihr Fahrrad passt. Die Gewindesteigung muss gleich sein. Es gibt so viele verschiedene Arten von Messstandards, die im Laufe der Jahre verwendet wurden, dass dies tatsächlich ziemlich kompliziert ist. Es gibt den japanischen Industriestandard, ISO, einige französische und englische Standards sind unterschiedlich und natürlich ist Campagnolo alle Arten von seltsam.
Sobald Sie die Gewindesteigung bestimmt haben, kaufen Sie einfach ein kompatibles Tretlager, das Ihnen gefällt. Hier möchten Sie ein Gefühl dafür bekommen, wie leicht sie sein können und welche Art von Lagern sie verwenden., Je besser die Lager sind, desto besser kann Ihr Pedalhub sein.
Schritt 10½: Die Kurbelgarnitur, das Getriebe
Einfach, doppelt, dreifach und Zahnrad Zoll sind Dinge, die Sie in Betracht ziehen sollten. Alle Arten des Radfahrens haben ihre bevorzugten Getriebe. Zum Beispiel; Mountainbikes haben normalerweise eine wirklich große Auswahl an Gängen, besonders am unteren Ende, so dass Fahrer alle Hügel besteigen können, denen sie gegenüberstehen. Straßenfahrer fahren normalerweise mit einem Double vorne und 10-11 Geschwindigkeiten hinten. Dies ist wirklich wichtig, weil es bestimmt, was Sie auf Ihrem Fahrrad tun können.,
Ich schlage vor, mehr selbst zu recherchieren, da es viele verschiedene Theorien darüber gibt, welche Art von Zahnrädern Sie benötigen. Es gibt viele Unternehmen, die Komponenten herstellen, sodass Sie sicherstellen müssen, dass Ihr Getriebe mit Ihrem Schaltwerk (Entgleiser) kompatibel ist und Ihre Schaltwerke mit Ihren Schalthebeln kompatibel sind. Ein schneller Anruf beim Hersteller kann Ihre Probleme lösen. Verlassen Sie sich bei Kompatibilitätsproblemen nicht auf Internet-Weisheit.
Schritt 11: WARUM????
Also nach all dem, warum sollten Sie Ihr eigenes Fahrrad bauen?, Nur so haben Sie die vollständige Kontrolle darüber, was auf Ihrem Fahrrad passiert. Sicher, Sie können einem bereits vollständigen Fahrrad neue Teile hinzufügen, aber Sie werden nicht so viel lernen. Der Bau eines Fahrrads erhöht Ihr Wissen über die Branche, erhöht Ihr Wissen über die Mechanik von Fahrrädern und erhöht Ihr Vertrauen in sich selbst. Ich habe es getan. Es brauchte Zeit, Mühe, und es war nicht billiger als ein komplettes Fahrrad zu kaufen, aber es änderte die Art, wie ich über Transport denke und es machte mich ein Mechaniker werden wollen, die ich heute bin.