några enkla kontroller och tips kan bidra till att säkerställa maximal sinnesfrid när man köper en begagnad GDI-drivna bil.
bensin direktinsprutning (GDI) motorn marknadsförs under olika namn av olika biltillverkare och GDI motorer är mer populära än någonsin. Det är tack vare en unik motordesign som ökar effektivitet, uteffekt och bränsle körsträcka. Fortfarande, liksom många nya tekniker, GDI motorn har inte varit utan dess problem.,
den vanligaste av dessa avser insättningar som kan bygga upp på inloppsventilerna hos en GDI-motor. Inloppsventiler är som små runda metalldörrar som tillåter luft i motorns cylindrar. I de flesta motorer används två av dessa inloppsventiler för att styra luftflödet i varje cylinder.
saken är att luften som passerar inloppsventilerna är smutsig: full av föroreningar som motoroljemolekyler och oförbränt bränsle. Dessa föroreningar kan hålla sig till de heta inloppsventilerna, bränna på dem och bilda en uppbyggnad som kallas ventil gunk. Ventil gunk är dålig.,
se också: vad du ska kontrollera innan du köper en begagnad Turbo eller Direktinsprutningsfordon
I icke-GDI-motorer är insugningsventil gunk knappast ett problem. Det beror på att bränsleinjektorer sprutade bensin över ventilernas yta, precis innan det sugs upp i cylindrarna. Detta tvättade effektivt toppen av inloppsventilerna med en kontinuerlig spray av bensin, vilket hindrade gunk-orsakande avlagringar från att bygga upp alltför mycket.
men i en GDI-motor rör bränslet aldrig insugningsventilerna eftersom bränsleinsprutaren är placerad inuti cylindern, under dem. Översättning?, Inloppsventiler på en GDI-motor utsätts för samma gunk-orsakande föroreningar, men det finns ingen rengöringsspray av bensin över ventilerna för att hålla föroreningarna från att bygga upp. I vissa GDI motorer, ägare upplever problem med insugningsventil insättningar och ventil gunk, vilket kan resultera i problem med prestanda, körsträcka, och tillförlitlighet.
vissa GDI-motorer kan köras för fordonets livslängd utan gunk-problem. Andra, inte så mycket. Många faktorer är på spel.,
det är därför vi har sammanställt följande tips och råd att komma ihåg om du snart kommer att träffa den begagnade bilmarknaden på jakt efter ett GDI-drivet fordon. Tänk på följande tips och kontroller, och du kommer sannolikt att uppleva längre motorliv, mer problemfri drift och mer pengar som stannar i din plånbok.
leta efter lagrade Feltändningskoder med en diagnostisk genomsökning: ventil-gunk-uppbyggnad kan orsaka en motorfel – det vill säga ett fel på motorn för att tända bränslet ordentligt., Feltändningar i motorn kan inte upptäckas för föraren utan registreras av motordatorn om särskilda sensorer i motorn upptäcker dem. När en feltändning upptäcks kan det orsaka att en kontrollmotorlampa visas.
Se även: 8 Viktiga Tips för att köpa en begagnad lyxbil
ett enkelt sätt att skydda dig från att köpa en begagnad GDI-driven bil med en gunked-up motor är att ha en diagnostisk skanning. Snabbt och billigt kan en tekniker skanna fordonets datorhjärna för att se om några feltändningshändelser har loggats., Om så är fallet, kan ventil gunk insättningar vara att skylla och ytterligare bedömning krävs.
Triple-kontrollera tändsystemet: som en begagnad bil shopper, kom ihåg att många fordonsägare inte skulle ha sitt fordon servas i tid för allt te i Kina. Detta har många konsekvenser och minst en stor som kan resultera i snabbt accelererad ventil gunk uppbyggnad.
i en GDI-motor, on — time tändstift förändringar är absolut avgörande för att hålla motorn igång ren-vilket är ett bra sätt att hålla ventilen gunk insättningar i schack., De flesta förare ska följa det” svåra ” tändstiftsintervallet i bruksanvisningen och byta tändstift inte ett ögonblick senare än angivet. Antag att den använda GDI-drivna bilen du överväger är försenad för en ny uppsättning pluggar tills du ser tjänsteposter eller kvitton som bevisar annat.
även en liten sträckning av tändstiftsbytesintervaller kan resultera i smutsigare förbränning vilket skapar mer dunk-orsakar föroreningar. Smutsiga tändstift orsakar också belastning på andra tändsystemskomponenter som tändspolar., Detta kan ytterligare smutsa förbränningsprocessen, vilket skapar en snabb snöbollseffekt mot ventil-gunk katastrof. Underskatta inte betydelsen av tändstiftsändringar i tid och ett hälsosamt tändsystem i GDI-motorn.
vätskor vätskor vätskor vätskor vätskor: du vill bekräfta att säljaren endast fyllde fordonet du överväger med toppskiktet bensin, finns i alla oktan kvaliteter på de flesta stora bränsle återförsäljare. Top tier gasolines innehåller extra rengöringstillsatser som indirekt minskar ventilguppbyggnaden genom att hålla motorns bränsleleveranssystem rent.,
du vill också söka efter serviceposter som visar att säljaren hade alla oljeändringar utförda vid eller före det begärda intervallet. Använda kvalitet bränsle och olja hela tiden kan hjälpa parera överdriven ventil gunk uppbyggd.
Tracy Lewis är ägare av Bil Produkt Design och konstruktion Grupp (APDEG), i Tampa Bay, Florida. Han har arbetat inom bilindustrin i 40 år och har specialiserat sig på allt GDI sedan 2008 — inklusive veckovisa riva och analys av GDI-motorer från hela världen.,
Lewis råder att shoppare gör sina läxor när det gäller val av olja, och välja att endast använda en högkvalitativ fullsyntetisk olja för att undvika en process som kallas koks, som kan smutsa dina inloppsventiler.
” med hjälp av en full syntetisk olja från början, i stället för de flesta återförsäljare-levererade syntetiska blandningar, kommer att resultera i mycket mindre allvarlig koks med så mycket som en tredjedel av hastigheten. Det är mineraloljedelen som lämnar återstoden på ventilerna, som slutar bakas i en hård slipkristallin gunk, säger han.,
Lewis råder att för maximal sinnesro bör shoppare söka ett fordon som alltid kör en full syntetisk motorolja. Baserat på år av forskning rekommenderar han Amsoil signature series eller Mobil One för ett billigare alternativ. Lewis föreslår också att shoppare undviker extremt lätta motoroljor och använder en viskositet på minst 10w30 eller 10w40.
överväg rengöring, men gör dina läxor: vissa GDI-drivna fordon kan dra nytta av ett speciellt rengöringssystem, som utförs hos en återförsäljare eller privat butik., Fråga säljaren om de någonsin har haft denna tjänst gjort, och överväga att starta det på ungefär årlig basis om GDI-drivna fordon du överväger är nyare och lägre körsträcka.
gör dina läxor, eftersom juryn är ute på huruvida denna typ av rengöring är en bra idé eller inte.
en tankeskola tyder på att årliga rengöringar från låg körsträcka kommer att hålla ventilerna rena innan insättningar byggs upp till skadliga nivåer och förvandlas till gunk.,
Lewis har ett annat tag och säger att detta lösningsmedelsbaserade rengöringsförfarande kan lossna mycket hårda och slipande partiklar från ventilerna, vilket gör att de kommer in i cylindrarna.
”detta kan orsaka poäng till cylindrarna, kolvarna och ringskadorna i de flesta fall”, säger han.
”företag som säljer dessa rengöringsprodukter protesterar högt att de är säkra och erbjuder även skadegarantier, men vi känner inte till någon som någonsin har samlat på sig ett skadeanspråk., Denna typ av rengöring kan lossna upp till 20 procent av gunk och de flesta utvisas avgaserna, men partiklarna som tvingas mellan kolvarna och cylindrarna kan orsaka skador.”
Lewis rekommenderar att endast en manuell ventil gunk rengöringsprocedur utförs vid behov. Här, insugningsventil gunk insättningar sprängs bort av några slipande medium eller tas bort manuellt med handverktyg.