om det inträffar under ett däck första mil av användning eller efter tusentals miles av körning, en enda snitt eller punktering kan göra det nödvändigt att byta ut ett skadat däck som inte kan repareras.
det första övervägandet att utvärdera om ett däck kan repareras är baserat på hur snabbt föraren känner igen att de har ett problem och hur snabbt de svarar på det.,
eftersom däck kräver lämpligt inflationstryck för att bära fordonets last, bör standarddäck aldrig, någonsin drivas medan de är låga på luft eller platta (medan Run-flat däck erbjuder ökad rörlighet vid fullständig luftförlust, även om de kanske inte är lämpliga att återgå till service efter att ha körts på medan de är plana).
telltale yttre tecken på ett däck som har drivits på medan platt eller mycket lågt tryck är omkrets scuffing på däckets inåt och utombords sidoväggar, men extern inspektion är inte tillräckligt., Eventuella reparationer utan att ta bort det skadade däcket från hjulet är olämpliga eftersom inspektion av däckets insida för dold skada minskar risken för att ett försvagat däck ska tas i bruk. Utan att demontera däcket skulle eventuella dolda skador sannolikt missas.,
medan gummit inte verkar ha skadats allvarligt kör detta däck för en mil när platt, de yttre skrubbsår bekräfta sidoväggarna skuffade över trottoaren på grund av frånvaron av lufttryck gör att däckets förstärkande sladdar att vika under vikten av fordonet.
visning av det inre av samma däck avslöjar dess innerliner har förstörts och förstärkande sladdar har sannolikt permanent försvagats., Den inre sidoväggen skav mot sig själv har orsakat gummit att falla sönder i lösa fragment. Detta däck måste bytas ut.
det andra övervägandet vid utvärdering av om ett däck kan repareras är att bekräfta skadans storlek, typ och plats.
branschriktlinjer tillåter reparation av punkteringar på upp till 1/4″ i diameter i ett däck slitbaneområde. Vissa tillverkare begränsar antalet reparationer tillåtna (vanligtvis två) och hur nära de kan vara (inte närmare än 16″ från varandra). Reparation av punkteringar i axel-och sidoväggsytor är inte tillåtet.,
detta däck har punkterats i slitbaneområdet med en skruv som är mindre än 1/4″ i diameter. Om inga inre skador upptäcks när däcket är demonterat, kan denna punktering repareras enligt branschriktlinjer och däcket returneras till service.
det här däcket har punkterats genom axelområdet för länge nog sedan för att en del av nagelhuvudet ska ha slitits bort. Eftersom punkteringen ligger utanför det tillåtna reparationsområdet måste detta däck bytas ut.,
reparation av större slitbanans punkteringar, långa raka skärningar och oregelbundna streck är inte tillåtna. Långa skärningar har skurits genom däckets stålbälten, vilket minskar styrka och hållbarhet.
medan detta däck endast hade varit i drift i 24 timmar, sprang det över några olycksavfall som skar genom slitbanan, stålbälten och kroppsplitter på ett ögonblick. Storleken på den ojämna snittet förhindrade reparation att ens övervägas.
invändig inspektion bekräftar skadans omfattning., Den långa snittet skulle hindra stålbälten från att ge den styrka och hållbarhet som behövs för fortsatt säker drift. Detta däck är bortom reparation och måste bytas ut.
medan du har ett platt däck är ett besvär, vilket ger ett permanent försvagat eller felaktigt reparerat däck till service (även som reservdäck) kan i slutändan få katastrofala resultat. Om det finns några tvivel är det mycket säkrare att byta ut ett tvivelaktigt däck än att reparera en.