Nissan bruger også en algoritme til at beregne “slid” placeret på CVT og væsken. Ting som miles, duty cycles, belastninger osv. overvejes ved formulering af EVU – væskeforringelsesdato. Dette er ikke i modsætning til algoritmemetoden, som mange producenter med CVT-transmissionskøretøjer bruger til at bestemme CVT-væskeudskiftningsintervaller.Victor Paredes, en servicerådgiver i Bay Ridge Nissan, ne.York, er bekendt med særegenhederne ved en CVT., “Omkostningerne ved en CVT transmission flush er cirka 15 til 20 procent højere end for en konventionel automatgear flush. På trods af manglende fysiske gear i systemet gør den indviklede opsætning af remskiver og bælter faktisk transmissionen nødt til at arbejde på en mere synkroniseret måde end en almindelig automatisk transmission ville.,”
Dette betyder, at flere ting kan gå galt hurtigere med en EFTER-og videreuddannelse, fordi der er flere gentagne bevægelser af dele inden for systemet og slitage kan ske hurtigere end i andre typer af transmissioner, hvilket betyder, holdbarhed og pålidelighed er måske ikke så god som, siger en syv-trins automatgear på lang sigt.
Dommen: er CVT-transmissioner pålidelige?
i slutningen af dagen bliver det mere et spørgsmål om er CVT-transmissioner mere “pålideligt” bedre at køre end et spørgsmål om total mekanisk pålidelighed, og at alt kommer til forbrugernes præferencer.,
endnu vigtigere er, at CVT-transmissioner har en streng og delikat servicevedligeholdelsesplan, som kunderne skal forsøge at overholde. Behandling af en CVT-transmission som en almindelig automatisk transmission kan forårsage pålidelighedsproblemer ned ad vejen, der kan ende med at gøre transmissionen dyrere at reparere end en konventionel automatisk. Korrekt vedligeholdelse går langt ind i at forlænge en transmissions levetid, uanset om det er en CVT eller en traditionel.