Nissan también utiliza un algoritmo para calcular el «desgaste» colocado en el CVT y el fluido. Cosas como millas, ciclos de trabajo, cargas, etc. se tienen en cuenta al formular la fecha de deterioro del líquido de la TVC. Esto no es diferente del método de algoritmo que muchos fabricantes con vehículos de transmisión CVT usan para determinar los intervalos de reemplazo de fluido CVT.
Victor Paredes, un asesor de servicio en Bay Ridge Nissan, Nueva York, está familiarizado con las peculiaridades de un CVT., «El costo de una descarga de transmisión CVT es aproximadamente de 15 a 20 por ciento más alto que el de una descarga de transmisión automática convencional. Además, a pesar de la falta de engranajes físicos dentro del sistema, la intrincada configuración de poleas y correas en realidad hacen que la transmisión tenga que funcionar de una manera más sincronizada que una transmisión automática normal.,»
esto significa que más cosas podrían salir mal más rápido con un CVT porque hay más movimientos repetidos de piezas dentro del sistema y el desgaste puede ocurrir más rápido que en otros tipos de transmisiones, lo que significa que la durabilidad y la confiabilidad podrían no ser tan buenas como, digamos, una automática de siete velocidades a largo plazo.
El veredicto: ¿son fiables las transmisiones CVT?
al final del día, se vuelve más una cuestión de si las transmisiones CVT son más «confiables» que una cuestión de confiabilidad mecánica total y todo se reduce a las preferencias del consumidor.,
aún más importante, las transmisiones CVT tienen un programa de mantenimiento de servicio estricto y delicado que los clientes deben tratar de cumplir. Tratar una transmisión CVT como una transmisión automática normal puede causar problemas de confiabilidad en el futuro que pueden terminar haciendo que la transmisión sea más costosa de reparar que una automática convencional. Un mantenimiento adecuado contribuye en gran medida a prolongar la vida útil de una transmisión, ya sea una CVT o una tradicional.