Alcuni semplici controlli e suggerimenti possono aiutare a garantire la massima tranquillità quando si acquista un’auto usata GDI-powered.
Il motore a iniezione diretta a benzina (GDI) è commercializzato con nomi diversi da diverse case automobilistiche e i motori GDI sono più popolari che mai. Questo grazie a un design unico del motore che aumenta l’efficienza, la potenza e il chilometraggio del carburante. Tuttavia, come molte nuove tecnologie, il motore GDI non è stato privo di problemi.,
Il più comune di questi riguarda i depositi che possono accumularsi sulle valvole di aspirazione di un motore GDI. Le valvole di aspirazione sono come piccole porte rotonde in metallo che consentono all’aria di entrare nei cilindri del motore. Nella maggior parte dei motori, due di queste valvole di aspirazione vengono utilizzate per controllare il flusso d’aria in ciascun cilindro.
Il fatto è che l’aria che passa le valvole di aspirazione è sporca: piena di contaminanti come molecole di olio motore e carburante incombusto. Questi contaminanti possono attaccarsi alle valvole di aspirazione a caldo, bruciando su di loro e formando un accumulo chiamato valve gunk. Valve gunk è male.,
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Nei motori non GDI, la valvola di aspirazione gunk non è certo una preoccupazione. Questo perché gli iniettori di carburante spruzzavano benzina sulla superficie delle valvole, poco prima che venisse aspirata nei cilindri. Questo lavava efficacemente le parti superiori delle valvole di aspirazione con uno spruzzo continuo di benzina, che impediva che i depositi di gunk causassero un eccessivo accumulo.
Ma in un motore GDI, il carburante non tocca mai le valvole di aspirazione poiché l’iniettore di carburante si trova all’interno del cilindro, sotto di esse. Traduzione?, Le valvole di aspirazione su un motore GDI sono esposte agli stessi contaminanti che causano il gunk, ma non c’è spruzzo di benzina sulle valvole per impedire che i contaminanti si accumulino. In alcuni motori GDI, i proprietari riscontrano problemi con depositi di valvole di aspirazione e valvola gunk, che possono causare problemi con prestazioni, chilometraggio e affidabilità.
Alcuni motori GDI possono funzionare per tutta la vita del veicolo senza problemi di gunk. Altri, non tanto. Molti fattori sono in gioco.,
Ecco perché abbiamo compilato i seguenti suggerimenti e consigli da tenere a mente se presto colpirai il mercato delle auto usate alla ricerca di un veicolo alimentato da GDI. Tieni a mente i seguenti suggerimenti e controlli, e è molto probabile che tu abbia una vita del motore più lunga, un funzionamento più senza problemi e più soldi nel tuo portafoglio.
Cerca i codici di mancata accensione memorizzati con una scansione diagnostica: l’accumulo di valvole può causare una mancata accensione del motore, ovvero un guasto del motore per accendere correttamente il carburante., I guasti al motore potrebbero non essere rilevabili dal conducente, ma vengono registrati dal computer del motore se speciali sensori nel motore li rilevano. Quando viene rilevata una mancata accensione, può o non può causare una luce del MOTORE del controllo a comparire.
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Un modo semplice per proteggersi dall’acquisto di un’auto usata alimentata da GDI con un motore gunked-up è quello di avere una scansione diagnostica. Rapidamente e a buon mercato, un tecnico può eseguire la scansione del cervello del computer del veicolo per vedere se sono stati registrati eventi di mancata accensione., Se questo è il caso, valve gunk depositi possono essere da biasimare ed è necessaria un’ulteriore valutazione.
Triple-Controllare il sistema di accensione: Come un shopper auto usate, ricordate che molti proprietari di veicoli non avrebbero il loro veicolo servito in tempo per tutto il tè in Cina. Ciò ha numerose implicazioni e almeno una grande che può causare un rapido accumulo di gas di valvola accelerato.
In un motore GDI, i cambi di candela in tempo sono assolutamente vitali per mantenere pulito il motore in funzione, il che è un ottimo modo per tenere a bada i depositi di gunk della valvola., La maggior parte dei conducenti dovrebbe seguire l’intervallo di manutenzione della candela “grave” nel manuale del proprietario e cambiare le candele non un momento dopo di quanto specificato. Supponiamo che l’auto utilizzata da GDI che stai considerando sia in ritardo per un nuovo set di spine fino a quando non vedi i record di servizio o le ricevute che dimostrano il contrario.
Anche un leggero allungamento degli intervalli di sostituzione delle candele può causare una combustione più sporca che crea più contaminanti che causano la gunk. Le candele sporche causano anche tensioni su altri componenti del sistema di accensione come le bobine di accensione., Questo può sporcare ulteriormente il processo di combustione, creando un rapido effetto palla di neve verso il disastro valvola-gunk. Non sottovalutare l’importanza dei cambiamenti puntuali delle candele e di un sistema di accensione sano nel motore GDI.
Fluidi Fluidi Fluidi: Ti consigliamo di confermare che il venditore ha riempito solo il veicolo che stai considerando con benzina di alto livello, disponibile in tutti i gradi di ottano presso la maggior parte dei principali rivenditori di carburante. Le benzine di livello superiore contengono additivi per la pulizia extra che riducono indirettamente l’accumulo di gas della valvola mantenendo pulito il sistema di erogazione del carburante del motore.,
Ti consigliamo anche di cercare i record di servizio che dimostrano che il venditore ha effettuato tutti i cambi di olio all’intervallo richiesto o prima. L’utilizzo di carburante e olio di qualità in ogni momento può aiutare a respingere l’eccessivo accumulo di gunk della valvola.
Tracy Lewis è il proprietario di Automotive Product Design and Engineering Group (APDEG), a Tampa Bay, Florida. Ha lavorato nel settore auto per 40 anni e si è specializzato in tutte le cose GDI dal 2008 — tra cui settimanale tear-down e l’analisi dei motori GDI da tutto il mondo.,
Lewis consiglia agli acquirenti di fare i compiti quando si tratta di selezione dell’olio e di scegliere di utilizzare solo un olio sintetico di alta qualità per evitare un processo chiamato coking, che può sporcare le valvole di aspirazione.
“L’utilizzo di un olio sintetico completo fin dall’inizio, invece della maggior parte delle miscele sintetiche fornite dal rivenditore, si tradurrà in coke molto meno severe fino a un terzo del tasso. È la porzione di olio minerale che lascia il residuo sulle valvole, che finisce per essere cotto in una dura polvere cristallina abrasiva”, dice.,
Lewis consiglia che, per la massima tranquillità, gli acquirenti dovrebbero cercare un veicolo che abbia sempre un olio motore sintetico completo. Sulla base di anni di ricerca, raccomanda Amsoil signature series o Mobil One per un’alternativa a basso prezzo. Lewis suggerisce anche che gli acquirenti evitano oli motore estremamente leggeri e utilizzano una viscosità di almeno 10w30 o 10w40.
Considera la pulizia, ma fai i compiti: alcuni veicoli alimentati da GDI possono beneficiare di una speciale procedura di pulizia del sistema di aspirazione, effettuata presso un rivenditore o un negozio privato., Chiedi al venditore se hanno mai fatto questo servizio e considera di avviarlo su base approssimativamente annuale se il veicolo alimentato da GDI che stai considerando è più recente e più basso chilometraggio.
Fare il vostro lavoro però, come la giuria è fuori sul fatto o meno questo tipo di pulizia è una buona idea.
Una scuola di pensiero suggerisce che le pulizie annuali a basso chilometraggio manterranno pulite le valvole prima che i depositi si accumulino a livelli dannosi e si trasformino in gunk.,
Lewis ha una presa diversa e dice che questa procedura di pulizia a base di solvente può rimuovere particelle molto dure e abrasive dalle valvole, consentendole nei cilindri.
” Ciò può causare il punteggio ai cilindri, ai pistoni e ai danni dell’anello nella maggior parte dei casi”, afferma.
“Le aziende che vendono questi prodotti per la pulizia protestano a gran voce che sono sicuri e offrono anche garanzie sui danni, ma non conosciamo nessuno che abbia mai raccolto una richiesta di danni., Questo tipo di pulizia può allentare fino al 20 per cento del gunk e la maggior parte viene espulso lo scarico, ma le particelle forzate tra i pistoni e cilindri possono causare danni.”
Lewis consiglia di eseguire solo una procedura di pulizia manuale della valvola gunk quando richiesto. Qui, i depositi di gunk della valvola di aspirazione vengono spazzati via da un mezzo abrasivo o rimossi manualmente con utensili manuali.