Et par enkle kontroller og tips som kan bidra til å sikre maksimal trygghet når du kjøper en brukt GDI-drevet bil.
Den Direkte Innsprøytning (GDI) motoren er markedsført under ulike navn av ulike bilprodusentene og GDI-motorer er mer populært enn noen gang. Det er takket være en unik motor design som øker effektiviteten, effekt og drivstoff kjørelengde. Likevel, i likhet med mange nye teknologier, GDI motor har ikke vært uten problemer.,
Den vanligste av disse er knyttet til innskudd som kan bygge opp på inntaket av ventiler på en GDI motor. Inntak ventiler er som små runde metall dører som slipper luft inn i motorens sylindere. I de fleste motorer, to av disse inntak ventiler brukes til å kontrollere flyten av luft inn i hver sylinder.
saken er, luften som passerer inntaket ventiler er skitten: full av forurensninger som motorolje molekyler og unburned drivstoff. Disse miljøgiftene kan holde seg til den varme inntak ventiler, brenning på dem, og danner en oppbygging som kalles ventil gunk. Ventilen gunk er dårlig.,
SE OGSÅ: Hva du Sjekke Før du Kjøper et Brukt Turbo eller Direkte Injeksjon Kjøretøy
I ikke-GDI motorer, inntak ventil gunk er neppe et problem. Det er fordi injektorer sprøytet bensin over overflaten av ventiler, like før det ble sugd opp i sylinderne. Dette effektivt vasket toppen av inntak ventiler med en kontinuerlig spray av bensin, noe som forhindret avfall-forårsaker innskudd fra å bygge opp for mye.
Men i en GDI motor, drivstoff aldri berører inntak ventiler siden drivstoff-injektor ligger på innsiden av sylinderen, under dem. Oversettelse?, Inntak ventiler på en GDI motor er utsatt for de samme avfall som forårsaker forurensninger, men det er ingen rengjøring spray av bensin over ventiler for å holde forurensninger fra å bygge opp. I noen GDI motorer, eiere opplever problemer med inntak ventil innskudd og ventil avfall, noe som kan resultere i problemer med ytelsen, kjørelengde og pålitelighet.
Noen GDI-motorer kan kjøres for levetiden av kjøretøyet med ingen gunk problemer. Andre, ikke så mye. Mange faktorer er på spill.,
Det er derfor vi har utarbeidet følgende tips og råd for å huske på hvis du vil snart treffe brukt bil markedet på jakt etter en GDI-drevet kjøretøy. Hold følgende tips og sjekker i tankene, og du kommer sannsynligvis til å oppleve lengre motor liv, mer problemfri drift, og mer penger bor i lommeboken din.
Se etter er Lagret Misfire Koder med en Diagnostisk Skanne: Ventil-avfall oppsamlingen kan føre til en motor misfire — det er en feil på motoren til riktig tenne sine drivstoff., Motoren misfires kan ikke bli synlig for sjåføren, men er spilt inn av motoren datamaskinen hvis spesielle sensorer i motoren oppdage dem. Når en misfire er oppdaget, det kan eller ikke kan føre en CHECK ENGINE lys skal vises.
SE OGSÅ: 8 Viktig Tips for å Kjøpe en Brukt Luksus Bil
En enkel måte å beskytte deg selv fra å kjøpe en brukt GDI-drevet bil med en gunked-up motoren er å ha en diagnostic scan. Raskt og billig, en tekniker kan skanne bilens datamaskin hjernen for å se om noen misfire arrangementer har blitt logget., Hvis det er tilfelle, ventil gunk innskudd kan være å klandre, og ytterligere vurdering er nødvendig.
Trippel-Sjekk tenningssystemet: Som en brukt bil shopper, husk at mange bileiere ikke ville ha bilen på service på tide for alle te i Kina. Dette har mange implikasjoner, og minst én stor en som kan resultere i raskt akselerert ventil gunk oppbygging.
I en GDI motor, på-tid tennpluggen endringer er helt avgjørende for å holde motoren i gang clean — som er en flott måte å holde ventilen gunk innskudd i sjakk., De fleste drivere bør følge den «alvorlige» gnist-plugg service intervall i brukerveiledningen, og endre tennplugger ikke et øyeblikk senere enn det som er angitt. Anta brukt GDI-drevet bil du vurderer er forfalt for et nytt sett med plugger til du ser service oppføringer eller kvitteringer som bevise noe annet.
Selv en liten strekk av tennpluggen erstatning intervaller kan resultere i skitnere forbrenning som skaper mer avfall som forårsaker forurensninger. Skitne tennplugger også føre til press på andre tenningssystemet komponenter som ignition coil., Dette kan ytterligere skitne forbrenningsprosessen, og skaper en rask snøball effekt mot ventil-avfall katastrofe. Ikke undervurder betydningen av tid gnist-plugg endringer og en sunn tenningssystemet i GDI motor.
Væsker Væsker Væsker: vil Du ønsker å bekrefte at selgeren bare fylt bilen du vurderer med top-tier bensin, tilgjengelig i alle oktan karakterer på de fleste store drivstoff forhandlere. Topp tier bensin inneholder ekstra rengjøring tilsetningsstoffer som indirekte redusere ventil gunk oppbygging ved å holde motorens drivstoff levering systemet rent.,
Du vil også være lurt å oppsøke tjenesten poster som beviser at selgeren hadde alle olje-endringer utført på eller før forespurt intervall. Ved hjelp kvalitet på drivstoff og olje til enhver tid kan bidra til å avverge overdreven ventil gunk oppbygging.
Tracy Lewis er eier av Bil Produkt Design og Engineering Group (APDEG), i Tampa Bay, Florida. Han har jobbet i bransjen i 40 år og har spesialisert seg på alle ting GDI siden 2008 — inkludert ukentlig rive ned og analyse av GDI-motorer fra hele verden.,
Lewis forteller at kjøpere gjøre lekser når det kommer til olje-utvalget, og velger å bruke bare en av høy kvalitet i full syntetisk olje for å unngå en prosess som kalles forkoksing, som kan skitne inntaket ventiler.
«ved Hjelp av en helsyntetisk olje fra starten av, i stedet for de fleste forhandler som følger syntetiske blander, vil resultere i mye mindre alvorlig forkoksing på så mye som en tredjedel av prisen. Det er mineral olje del som etterlater rester på ventiler, som ender opp med å bli bakt inn i en hard slipende krystallinsk gunk,» sier han.,
Lewis forteller at for å oppnå maksimal fred i sinnet, shoppere burde oppsøke en bil som alltid å kjøre full syntetisk motorolje. Basert på mange års forskning, anbefaler han Amsoil signatur-serien eller Mobil for en lavere priset alternativ. Lewis tyder også på at kjøpere unngå ekstremt lett motor oljer, og med en viskositet på minst 10w30 eller 10w40.
Tenk Rengjøring, men gjør Leksene dine: Noen GDI-drevet kjøretøy kan dra nytte av en spesiell inntak systemet rengjøringen, utført hos en forhandler eller privat butikk., Spør selgeren om de noen gang har hatt denne tjenesten utført, og vurdere å starte det på en omtrent årlig basis dersom GDI-drevet kjøretøy du vurderer er nyere og lavere kjørelengde.
Gjør leksene dine selv, som juryen er ute på om ikke denne type rengjøring er en god idé.
En skole med tanke tyder på at årlige rengjøringer fra lav kjørelengde vil holde ventilene rene før innskudd bygge opp til skadelige nivåer og slå inn gunk.,
Lewis har en annen tilnærming og sier at dette løsemiddelbaserte rengjøringen kan løsne svært vanskelig og slipende partikler fra ventiler, slik at dem inn i sylindrene.
«Dette kan føre til scoring til sylindere, stempler, og ring i mest alle fall, sier han.
«Selskaper som selger disse rengjøringsprodukter protestere høylytt på at de er trygge, og tilbyr også skade garantier, men vi vet ikke om alle som har noen gang er samlet inn på en skade krav., Denne type rengjøring kan løsne opp til 20 prosent av gunk og de fleste er utvist ut eksos, men partiklene tvinges mellom stempler og sylindere kan føre til skade.»
Lewis anbefaler at bare en manuell ventil gunk rengjøringen utføres når det er nødvendig. Her inntak ventil gunk innskudd er sprengt bort av noen slipende middels eller fjernes manuelt med håndverktøy.