jak naprawić płaską oponę rowerową

zmiana opony rowerowej może nie wydawać się szczególnie ważną życiową umiejętnością, ale jeśli jeździsz na rowerze w dowolnym charakterze, jest to umiejętność, której powinieneś się nauczyć. Nikt nigdy nie planuje o ich jazda przerwana z gumą, ale przebite opony są jednym z tych irytacji, że każdy zawodnik ma niezadowolenie przeżywa w jednym punkcie lub innym., Myśląc z wyprzedzeniem i poświęcając trochę czasu, aby nauczyć się, jak zmienić mieszkanie, kłopot z wymianą opony pozostaje tylko tym: irytującą przerwą, ale nie końcem jazdy.

innymi słowy, musisz być przygotowany, co oznacza posiadanie zestawu fix-a-flat, który zabierasz ze sobą na każdą przejażdżkę., Co najmniej, należy dołączyć podstawowe materiały wymagane do skutecznego naprawy mieszkania; to, czego będziesz potrzebować, zależy od tego, czy jedziesz bezdętkowe lub rurki.,v>

Opony Bezdętkowe

• mini pompa, najlepiej z wężem
• CO2 cartridge(s), co najmniej dwa jest zalecane – na wszelki wypadek
• dźwignie do opon
• zestaw naprawczy opon bezdętkowych
• dętka wewnętrzna – na wszelki wypadek

złożenie zestawu fix-a-flat może wydawać się refleksją, ale posiadanie go pod ręką może być różnicą między drobnym zakłóceniem jazdy a poważnym pogorszeniem., Jeśli skończysz z mieszkania, pamiętaj – zawsze znaleźć bezpieczne miejsce, z dala od ruchu ulicznego i innych możliwych zagrożeń, przed rozpoczęciem pracy na rowerze.

pierwszy krok w zmianie przebitej opony może wydawać się oczywisty, ale oto on: zdejmij koło.

Jeśli Twoje opony są bezdętkowe i masz zestaw naprawczy bezdętkowy, możesz pominąć ten krok. Jeśli uszkodzenie opony jest prostym przebiciem, możesz go po prostu podłączyć bez zdejmowania koła., Jeśli jednak okaże się, że uszkodzenie opony jest na tyle rozległe, że zatkanie nie rozwiąże problemu, konieczne będzie usunięcie koła. Aby usunąć koło z roweru, zacznij od odwrócenia go do góry nogami.

Pro tip: możesz łatwiej pracować na rowerze, gdy jest do góry nogami. Podczas przewracania roweru wyjmij komputer z kierownicy, aby uniknąć zarysowania.

usunięcie tylnego koła może wydawać się na początku przerażające, szczególnie gdy zdajesz sobie sprawę, że łańcuch i przerzutka znajdują się z tyłu., Jednak proces usuwania tylnego koła nie jest znacznie trudniejszy niż usunięcie przedniego, zwłaszcza jeśli nie spieszysz się. Aby rozpocząć, najpierw przesuń rower do najmniejszej Zębatki, tworząc luzy w łańcuchu, aby ułatwić demontaż i montaż kół. Podnieś rower za siodło i podczas pedałowania ręką użyj prawej dźwigni zmiany biegów. Powtórz to za pomocą lewej dźwigni zmiany biegów, tak aby łańcuch znalazł się również na najmniejszym pierścieniu z przodu.,

podczas gdy typowe usunięcie koła wymaga otwarcia hamulca, jeśli masz na myśli przebitą oponę, prawdopodobnie opona utraciła już wystarczająco dużo powietrza, aby łatwo się wysunęła. Jeśli twój rower jest wyposażony w hamulce tarczowe, masz szczęście, ponieważ koła można zdjąć bez dotykania hamulców. Szybkie zwalnianie, które utrzymują koło na miejscu, jest szczególnie powszechne. Aby poluzować koło za pomocą szybkiego zwalniania, odciągnij – nie przekręcaj-dźwignię od ramy, aż do jej całkowitego otwarcia., Powinieneś być w stanie z łatwością zdjąć koło, ostrożnie podnosząc rower za siodło i pozwalając, aby koło wypadło. Jeśli nie spadnie sam, uderzenie delikatnie dłonią powinno wystarczyć, aby upaść. Jeśli nadal nie wyjdzie, sprawdź, czy łańcuch i przerzutka nie zatrzymują go. Jeśli tak, podnieś rower za siodło i przytrzymując go, sięgnij drugą ręką, aby pociągnąć przerzutkę, a co za tym idzie łańcuch., Niektóre przerzutki są wyposażone w sprzęgło, które wymaga zwolnienia sprzęgła, a następnie demontażu osi. Popchnij klatkę przerzutki w kierunku korby i pozwól, aby koło spadło. W żadnym momencie nie powinieneś próbować zmusić czegokolwiek do poruszania się.

Po zdjęciu koła nadszedł czas, aby zająć się samą oponą.

standardowe opony są zaprojektowane z dętką, która jest napompowana powietrzem. Chociaż stosunkowo niedrogie do wymiany, co czyni je popularną opcją, rury można stosunkowo łatwo przebić lub uszczypnąć płasko., Opony bezdętkowe nie mają wewnętrznej dętki, a zamiast tego są wyposażone w hermetyczną obręcz, w której opona wygodnie spoczywa.

Jeśli używasz rurki, musisz ją usunąć; jeśli używasz rurki, musisz ją łatać za pomocą zatyczki do opon. Zestawy wtyczek do opon są sprzedawane w większości renomowanych sklepów rowerowych i składają się z paska gumy i urządzenia do wkładania, nie wymagającego innego sprzętu ani wymiany sprzętu. Większość opon z dętkami można przekształcić w bezdętkowe.

aby usunąć oponę, musisz użyć dźwigni., Aby to zrobić, włóż płaski koniec dźwigni pod koralik. Umieść drugą dźwignię pod koralikiem i poruszaj się wzdłuż obręczy, aż opona się wyłączy. W większości sytuacji można ponownie zainstalować wymianę lub załataną dętkę bez całkowitego zdejmowania opony. Łamiąc koralik tylko z jednej strony, zaoszczędzisz dużo czasu i znacznie uprościsz proces.

podczas gdy wielu zaleca bieganie palcem po oponie, aby wyszukać winowajcę swojego mieszkania, może to również spowodować, że będziesz musiał zrobić patchwork na palcu., Jeśli cokolwiek przebiło Twoją oponę, nadal tam jest i jest w stanie przebić oponę rowerową,twój palec nie ma szans. Przed wykonaniem praktycznej analizy problemu, najpierw sprawdź oponę, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. To może potrwać dłużej, ale będziesz w stanie uniknąć przecięcia palca, a może nawet zastrzyku przeciwtężcowego. Możesz również spakować waciki lub użyć czegoś innego, aby stworzyć barierę między palcem a ostrym przedmiotem, który może napotkać, ale nadal istnieje ryzyko obrażeń ., Dźwignie opon są używane do usuwania opon, ale można również uruchomić jeden wzdłuż opony do celów kontroli, jeśli wolisz grać bezpiecznie.

Jeśli zarówno kontrola wzrokowa, jak i dotykowa zawiodą, należy ponownie napompować oponę, aby sprawdzić, czy słychać wyciek powietrza z punktu przebicia. Jeśli znajdziesz tylko jeden otwór przebicia, najprawdopodobniej widzisz gruz drogowy jako winowajcę., W zależności od miejsca i sposobu przebicia opony, spiczaste narzędzie, takie jak śrubokręt, może zostać użyte do wypchnięcia danego przedmiotu, zanim sam zadziała do wewnątrz i utworzy dodatkowe nakłucia. Jeśli widzisz dwa otwory obok siebie, prawdopodobnie masz do czynienia z pinch-flat, co oznacza, że Twoje mieszkanie nie było spowodowane gruzem drogi lub szlaku; było spowodowane, gdy rura została uszczypnięta między oponą a obręczą.

Patching tubes jest doskonałą opcją dla każdego, kto woli szczypanie kilku groszy, przechodzenie na Zielono przez ponowne użycie lub bycie zaradnym, gdy nie ma więcej części zamiennych. Zestawy łatek są dostępne dokładnie do tego celu i zawierają wszystko, czego potrzebujesz, aby wykonać zadanie. Zestawy łatek są również bardzo kompaktowe, więc stanowią doskonałą kopię zapasową, nawet jeśli wolisz natychmiast wymienić tubę.,

Jeśli łatanie jest twoją specjalnością, zacznij od czyszczenia dotkniętego obszaru, a następnie szorowania powierzchni ściereczką ścierną lub papierem ściernym. Zestawy są dostarczane z dwoma rodzajami łatek: bezklejowym i wymaganym klejem. Jeśli twój zestaw ma bezklejowe łatki, to jest to w zasadzie jak zakładanie bandaid: odkleić podłoże, umieścić go nad otworem i nacisnąć z mocnym naciskiem. Jeśli plastry wymagają kleju, po prostu dodaj cienką warstwę kleju zarówno do tuby, jak i plastra., Gdy klej osiągnie lepką konsystencję, umieść plaster i mocno naciśnij, aż będziesz mieć pewność, że jest solidnie na miejscu.

są mieszkania, które są po prostu zbyt ciężkie, aby je łatać. W takich okolicznościach musisz pominąć ten krok i po prostu zainstalować nową rurkę.

aby zainstalować rurkę, zacznij od użycia pompy do napompowania jej na tyle, aby zyskała formę, ułatwiając instalację i zmniejszając szanse na cierpienie., Zaczynając od trzpienia zaworu, umieść rurkę na obręczy i włóż trzpień prosto przez otwór zaworu. Ostrożnie nałóż oponę z powrotem na obręcz, obracając koralik od siebie za pomocą rąk, a nie dźwigni; dźwignie zwiększają prawdopodobieństwo przypadkowego przebicia zamiennej rurki. Po dotarciu do trzpienia zaworu, owiń boki koralika opony nisko w obręcz i popchnij na trzpieniu, aby dostać się do opony.

wskazówka dla profesjonalistów: jeśli dopasujesz logo na oponie do trzpienia, następnym razem będziesz w stanie zlokalizować trzpień znacznie szybciej.,

aby uniknąć konieczności czynienia z innym płaskim, ważne jest, aby zachować szczególną ostrożność, aby upewnić się, że koralik opony nie szczypie rury. Zrób to, chwytając oponę obiema rękami i „masując” i obracając ją w bok podczas pracy wokół obręczy. Zapewni to, że rura zostanie prawidłowo umieszczona wewnątrz opony, z dala od zgrubienia, które może ją szczypać.

teraz dowiesz się, czy twoje wysiłki się opłaciły; nadszedł czas, aby napompować oponę., Aby to zrobić, możesz użyć wkładu CO2, minipumpa lub obu. Każda metoda inflacji ma swoje plusy i minusy, więc ostatecznie wybierz to, co jest dla Ciebie najwygodniejsze. Jeśli to możliwe, wyposażyć się w obu.

wkłady CO2 są bardzo skuteczne, zwłaszcza gdy twoim celem jest napompowanie do wyższych ciśnień, ale są one jednym strzałem, więc nie ma ich ponownego użycia. Dobrym pomysłem jest ćwiczenie pompowania opon w domu za pomocą wkładu CO2, aby upewnić się, że gdy nastąpi nieuniknione, nie wydmuchasz rurki lub nie marnujesz wkładu i nie zostaniesz pozostawiony na lodzie., Kluczem do korzystania z wkładu CO2 jest zapewnienie, że inflator jest prawidłowo podłączony do trzpienia zaworu.

posiadanie minipumpa w swoim arsenale jest wysoce zalecane, aby zawsze mieć zapasową metodę napełniania opon, nawet jeśli nie jest tak łatwa w użyciu jak wkład CO2., Zaleca się również posiadanie pompy z wężem, ponieważ pozwala ona popchnąć pompę do podłoża, aby uzyskać lepszą dźwignię, co pozwala osiągnąć wyższe ciśnienie; pompy, które podłączają się bezpośrednio do trzpienia zaworu, nie oferują tej korzyści i mogą spowodować uszkodzenie trzpienia zaworu lub nawet obręczy, gdy są używane niewłaściwie. Dostępne są również kombinowane Pompki mini/CO2.

gdy nadmuchujesz do pożądanego PSI, dwukrotnie i trzykrotnie sprawdź koralik, aby mieć pewność, że prawidłowo leży w obręczy., Dopiero po upewnieniu się, że wszystko jest na swoim miejscu należy ponownie założyć koło.

wreszcie nadszedł czas, aby zainstalować koło. Procesy wymiany przednich i tylnych kół różnią się nieco, ale żadne z nich nie jest szczególnie trudniejsze niż inne, o ile wiesz, jak skutecznie wykonać zadanie.

aby zamocować przednie koło, najpierw ustaw rozstaw wideł na osi koła i delikatnie opuść widelec na oś., Ostrożnie wciśnij kierownicę w dół, aby sprawdzić poprawne rozmieszczenie osi w oponach. Ważne jest, aby pamiętać, że dźwignia szybkiego zwalniania lub przelotowa znajduje się po przeciwnej stronie układu napędowego i nie dotyka ramy. Przytrzymaj dźwignię szybkiego zwalniania podczas dokręcania śruby. Jeśli okaże się, że dźwignia zamyka się zbyt łatwo lub styka się z ramą, po prostu otwórz dźwignię i mocniej dokręć śrubę. Należy uważać, aby nie dokręcić śruby, ponieważ powinna ona być dokręcona na tyle, aby umożliwić użycie silnego nacisku podczas zamykania szybkiej dźwigni., Jeśli twój rower jest wyposażony w hamulce obręczowe, nie zapomnij ponownie podłączyć, wyregulować i sprawdzić ich funkcjonalność.

Jeśli Twoje mieszkanie wystąpiło na tylnym kole, połóż górną część łańcucha wokół najmniejszego koła zębatego na kasecie i upewnij się, że rama zrzutu wyrównuje się z osią. Delikatnie wciskając kierownicę z powrotem do ramy, należy również pociągnąć przerzutkę w dół i do tyłu, aby nie przeszkadzała. W przypadku, gdy koło nie wejdzie łatwo, zdejmij je i spróbuj ponownie., Jeśli masz pewność, że koło jest prawidłowo umieszczone, nadszedł czas, aby zamknąć szybkozłącze (i hamulce obręczowe, jeśli dotyczy) lub włożyć oś przelotową do ramy i piasty i zamknąć ją. Ostatnim sprawdzianem, czy twój rower jest gotowy do dalszej podróży, jest podnoszenie tylnego koła i obracanie korb. Jeśli wszystko pójdzie gładko, to wiesz, że możesz iść.,

przebite opony są już nieplanowane i nieoczekiwane; planowanie z wyprzedzeniem, przygotowując zestaw naprawczy i ucząc się, jak zmienić oponę, może ulżyć Ci w takich niefortunnych okolicznościach, ale co zrobić, gdy nawet naprawa mieszkania nie idzie zgodnie z planem? Czytaj dalej, aby znaleźć szybkie i łatwe rozwiązania, gdy nawet przebite opony nie idą po twojej myśli.

Małe, nieusuwalne nakłucia. Super glue już w tak wielu sytuacjach ratuje życie, więc dlaczego jazda na rowerze ma się okazać Inna?, Super glue jest świetnym szybkim rozwiązaniem dla mniejszych nakłuć, które mogą nie być naprawialne w inny sposób, choć tymczasowe.

Duże, nieusuwalne nakłucia. Jeśli okaże się, że kończy się dziura, która jest po prostu zbyt duża, aby ją naprawić, nadszedł czas, aby uciec się do niekonwencjonalnego myślenia. Wyciąć uszkodzoną sekcję innertube i związać oba końce razem. Będzie dla ciebie oczywiste, że nie jest to idealne rozwiązanie, ale powinieneś przynajmniej być w stanie osiągnąć około 50 psi, co z pewnością wystarczy, dopóki nie będziesz mógł lepiej rozwiązać swojej sytuacji w oponach.

opona i rozcięcia boków., W przypadku, gdy opona lub ścianka boczna opony skończy się pociętą lub pękniętą poza standardową naprawą, nie rozpaczaj; zamiast tego załóż but. Użycie banknotu dolarowego, starego opakowania żelowego lub kawałka taśmy klejącej do zakrycia otworu od wewnątrz to szybki i łatwy sposób na rozwiązanie sytuacji awaryjnej do czasu powrotu do domu. Może nie jest to idealne rozwiązanie, ale powinno wystarczyć, dopóki nie będzie możliwe bardziej trwałe rozwiązanie.,

nauka umiejętności naprawy opon rowerowych może być traktowana jako forma ubezpieczenia: możesz jej nie chcieć i nigdy z niej nie korzystać, ale jeśli kiedykolwiek znajdziesz się w sytuacji, w której jej potrzebujesz, będziesz zadowolony, że tam jest. Ludzie w Velosurance są wszyscy rowerzyści i rozumieją, że to tylko kwestia czasu, zanim pojawią się niefortunne okoliczności., Od gap medical po odpowiedzialność, ochronę przed kontaktem z pojazdem, a nawet pomoc drogową – gdy masz mieszkanie i nie masz już opcji – Velosurance oferuje wysoce konfigurowalną polisę, aby zapewnić pokrycie prawie każdego ryzyka związanego z rowerem. Niezależnie od twoich potrzeb, istnieje szansa, że istnieje polityka dla Ciebie.