(Bild/GM Corporate Newsroom)
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Intro zu die LS7 Motor
Die LS7 ist eine Gen. IV, 7.0 L, aluminium kleiner Blockmotor. Es war zwischen 2006 und 2015 in den Hochleistungsautos von General Motors erhältlich. Der 427 c. i. d. LS7 ist der größte Verdrängungsmotor der LS-Familie., Es war der stärkste V8-Motor der GM-Produktion seit den 1960er Jahren und basierte auf dem C5-R Le Mans Corvette-Rennmotor.
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So erhalten Sie mehr Leistung von Ihrem LS7
Der LS7 leistet direkt aus der Box heraus über 500 PS. So gut es auch ist, Rennfahrer und der Aftermarket lieben diesen Motor und es gibt unzählige großartige Teile. Jede Ebene bietet mehr Leistung als die davor. Die Frage ist nur…Wie weit willst du gehen?,
Grundlegende Bolt-On Upgrades für LS7
Diese upgrades sind relativ einfach auf ihrem rücken und ihre brieftasche. Sie verbessern die Leistung und den Kraftstoffverbrauch eines Serienmotors. Dies sind Upgrades, die oft mit einfachen Handwerkzeugen in Ihrer Garage installiert werden können:
- Ein Kaltlufteinlass
- Ein Satz Header
- Ein Aftermarket-Auspuff
- Ein kühlerer Thermostat
Sobald die Verschraubungen fertig sind, besteht eine gute Chance, dass das werkseitige ECM bei weitem nicht optimiert ist. Mit dem LS7 haben die Besitzer normalerweise eine lange Liste von Upgrades geplant, daher ist es gut, eine Basislinie zu erhalten., Wir empfehlen Ihnen, Ihren lokalen Chassis Dyno Tuner anzurufen und herauszufinden, welchen Programmierer er bevorzugt. In den meisten Fällen können sie mehr Leistung aus Ihrem Auto als eine Dosenstimme optimieren. Es stellt einen guten Upgrade-Pfad her und Sie werden wissen, was Sie erwartet, wenn die Dinge ernster werden.
Top – End-Upgrades für LS7
Der Aufbau des Top-Ends ist die nächste Stufe der Aktualisierung der LS7-Engine. Top – End-Upgrades umfassen die Zylinderköpfe, Nockenwelle, Valvetrain, Ansaugkrümmer und Drosselklappengehäuse. Diese Upgrades sind ideal für einen Saugmotor auf Pump Gas.
Alle LS-Motoren reagieren gut auf einen Nockenwechsel., Der LS7 ist keine Ausnahme. Bis zu 0.660 in. der Ventilhub ist auf dem LS7 üblich. Die andere zu berücksichtigende Spezifikation ist die Dauer.
Die folgende Tabelle enthält einige Informationen darüber, was Sie von verschiedenen Nocken erwarten können.
| Aufnahme-Dauer (@0.050 in.,) | PS – Schätzung (an den Rädern) | Leerlaufqualität | Hinweise |
|---|---|---|---|
| 210° (Lager) | Über 450 PS | Glatt | N/A |
| 225° – 230° | + 50 PS | Leicht spürbar | Angenehmes Fahren von Tag zu Tag |
| 235° – 240 | + 75 PS | Lopey | Für Spaß am Wochenende |
| 245° – 250° | + 100 PS | Grobe | Wettbewerb., *Weit über 600whp ist möglich natürlich angesaugt auf pumpe gas mit gute köpfe und intake. |
Upgrade die nockenwelle erfordert passenden ventil quellen. Während Sie dabei sind, sind die Trunnion-Lager in den Serien-Kipphebeln eine bekannte Schwachstelle. Wir empfehlen dringend ein Trunnion Upgrade Kit.
Der LS7-Ansaugkrümmer hat im Vergleich zu den späteren Verteilern von GM viel Leistung auf dem Tisch gelassen. Ein Aftermarket – Ansaugkrümmer ist die Antwort. Unabhängig vom Verteiler benötigen Sie mindestens ein 102mm-Drosselklappengehäuse., Die Geschwindigkeitsdichte ist eine weitere Option, um die MAF-Einschränkung zu entfernen und etwas mehr Leistung zu erzielen. Die folgende Tabelle gibt Ihnen eine Vorstellung davon, was Sie für die Leistung mit einer mittelgroßen Cam erwarten können.,
| Manifold Style | Peak Horsepower | Torque |
|---|---|---|
| Long Runner | + 25 ps | Mehr Low-end |
| Short Runner | + 35 PS | Weniger Low-end |
| Tunnel Ram | + 45 PS | Gut durch den gesamten Drehzahlbereich |
Wenn der Einlass ausgeschaltet ist, ist es auch eine gute Zeit, ein 4-eckiges Dampfkit hinzuzufügen., Dadurch wird der Kühlmittelfluss erhöht, damit keine Hot Spots auftreten. Die gefürchtete # 7 Kolbenrissbildung ist das Ergebnis von Hot Spots, da der obere Ring keine Wärme in das Kühlmittel ableiten kann. Der obere Ring Butts und der obere oder zweite Ring Land schnappt, wie der Ring nirgendwo sonst zu gehen, aber nach oben.
Die LS7 Zylinderköpfe funktionieren gut für Lagerköpfe. Der Durchfluss auf der Abgasseite ist jedoch begrenzt. Auch die serienmäßigen Ventilführungen verschleißen schnell. Eine Möglichkeit besteht darin, die Ventile und Führungen auszutauschen, die Köpfe zu fräsen und sie CNC zu portieren. Titanhalter werden ebenfalls empfohlen.,
Aftermarket-Zylinderköpfe sind eine bessere option. Sie sind alle neu und kostengünstiger als das Ersetzen aller verschlissenen Teile in den Originalköpfen. In vielen Fällen wurde die Geometrie optimiert und die Bearbeitungsgenauigkeit ist besser als bei den Originalen. 400+ cfm bei .700 in. lift ist möglich, aber schauen Sie an .400 in. zahlen und Portquerschnitt beim Vergleich von Köpfen.
LS7 Macht Summanden
Ein kleiner Kompressor oder Lachgas-kit hinzufügen können 175-250 PS. Bei diesem Leistungsniveau wird ein Stock Bottom End leben, aber Sie werden eine gute Melodie mit ausreichender Oktanzahl benötigen.,
- Ein Roots-Style-Kompressor ist zuverlässig und macht ein großes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
- EIN Zentrifugal-stil kompressor ist leicht und macht mehr leistung bei hohen drehzahlen. Dies ist teilweise auf einen größeren Ladeluftkühler zurückzuführen, der vor dem Kühler montiert ist.
- Ein Lachgas-Kit (bei niedrigen Einstellungen) eignet sich hervorragend für Straßenfahrten mit serienmäßigen Einbauten. Bis zu 200 Schuss sind auf Lager Interna üblich.
Wenn sie nicht getan haben die dampf kit wir erwähnt früher, jetzt ist eine gute zeit!,
LS7 Fuel System & Tuning
Alle Upgrades, über die wir bisher gesprochen haben, haben sich darauf konzentriert, mehr Luft durch den Motor zu bekommen. Um Strom zu erzeugen, benötigen Sie auch Kraftstoff.
- Die serienmäßigen Einspritzdüsen sind gut bis etwa 600 PS.
- Die serienmäßige Kraftstoffpumpe leistet gut 700 PS.
Die LS7 hat eine ziemlich stout fabrik kompression verhältnis. Wenn Sie Boost ausführen, können Sie ein Wasser-Methanol-System verwenden, um zusätzlichen Kraftstoff zu liefern und die Ladelufttemperaturen zu senken.
Es gibt viele Kraftstoffsystem-Upgrades auf dem Markt., Drop-in Kraftstoffpumpenmodule und externe Pumpen sind beliebt. Weitere Optionen sind elektronische Spannungsregler und Hotwire-Kits zur Aufrechterhaltung oder Erhöhung des Pumpendrucks.
Der LS7-Motor ist ein häufiger Anblick bei Autocross-Veranstaltungen. Rennfahrer Todd Rumpke setzte sich für eine Pro-Touring-Corvette Z06 ein, die mit einem LS7-Motor in der Optima Ultimate Street Car Challenge ausgestattet war. (Bild / HotRod. com)
Untere Ende Upgrades für LS7
Die LS7 block und rotierenden montage sind stark. Saugmotoren und Low-Boost-Motoren erfordern keine Upgrades., Sie müssen jedoch mit Änderungen um 700 whp beginnen.
- Die Serien Kolben sind gut bis etwa 750 PS.
- Die serienmäßigen Titanstangen sind auf rund 850 PS gut.
- Block und Kurbelwelle leisten etwa 1.000 PS.
Lager kolben sind gegossen und sie werden knacken. Geschmiedete Kolben sind ein intelligentes Upgrade.
Wenn sie kolben tun, werden die meisten mit einem aftermarket geschmiedete kurbel und stahl stangen zur gleichen zeit. Dafür gibt es einige Gründe.,
Die titan stangen sind licht, aber sie sind nicht abgeschrägt für die schwere filets gefunden auf aftermarket kurbeln. Titan ist auch ein gummiartiges Material und bei der Größenänderung ist Vorsicht geboten. Die Aufrechterhaltung der plasmagesprühten Oberflächen an den Seiten des großen Endes ist entscheidend. Ohne die Beschichtung greifen die Stäbe am Stabblatt gegeneinander.
Da die Motoren häufig in Schienenfahrzeugen verwendet werden, die hohe Gs ziehen, kann Ölen ein Problem sein. Das Betreiben des größeren Trockensumpftanks zusammen mit besseren Wickelschalen und Fallen ist der erste Schritt., Von dort aus nutzen Hybridsysteme die Werkspumpe in Verbindung mit einer zusätzlichen Scavenge-Pumpe. High-End-Systeme ersetzen die interne Pumpe durch eine externe. Es verfügt über mehrere Scavenge-Abschnitte und einen Druckabschnitt, um eine konstante Ölversorgung zu gewährleisten.
Boring & Streicheln eines LS7-Motors
Der Bohrungsdurchmesser eines LS7 beträgt 4.125 Zoll. Es wird empfohlen, nicht vorbei zu gehen .005. oversize beim Honen. Wenn Sie größer werden, möchten Sie einen Aftermarket-Motorblock mit dickeren Ärmeln.
Sie können den Hubraum des 7.0 L (427 c. i. d.) Motors erhöhen., Aufgrund der Komplexität empfehlen wir Ihnen, einen erfahrenen Motorenbauer zu konsultieren. Die folgende Tabelle enthält die Spezifikationen für gängige Bohrungs-und Hubkombinationen.
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(Informationen zu diesem Artikel erschienen ursprünglich in diesem Upgrade des Gen. 4 LS7 Engine-Artikels in der durchsuchbaren Datenbank von Summit Racing mit FAQ-Tech-Informationen. Gehen Sie dorthin und suchen Sie nach „LS Engines“ für eine umfassende Sammlung von LS Engine Tech-Informationen.)