A kék-fehér lángok, az F-4D Phantom dübörög, és egy ász győzelmi tekercsét hajtja végre.
Ez nem Vietnam, de lehet, hogy a légi show. Ez a vietnami Memorial repülés leírása-amit az airshow-résztvevők milliói örömmel láttak 1999 augusztusa óta.
az F-4 kétségtelenül az egyik legfontosabb katonai repülőgép az Egyesült Államok történetében. A Phantom először 1958-ban repült, és gyorsan 25 világrekordot állított fel olyan kategóriákban, mint a sebesség (mach 2.6) és a magasság., A repülőgép lenyűgöző teljesítménye miatt a haditengerészet, a légierő és a Tengerészgyalogság mind az F-4-et használta.
nem sokkal az Üzembe helyezés után az F-4-et gyorsan elsöpörték a rekorder repülések dicsőségéről, és Délkelet-Ázsiában harcba szálltak.
a Vietnámi Háború Idején, a Fantom sikeres volt a robbantás az ellenség állásait, kutya-harc Észak-Vietnami MIG van, amelyek közel-levegő-föld támogatja a csapatot.,
míg a háború számos figyelemre méltó F-4 legénységet generált, az egyik legünnepeltebb volt Steve Ritchie kapitány és Charles DeBellevue kapitány közötti partnerség–aki öt MIG 21-et együtt lőtt le. Ez a teljesítmény tette Ritchie az egyetlen amerikai légierő pilóta-ász az egész vietnami konfliktus.
Vietnam után az F-4-esek továbbra is az amerikai katonai erőkkel szolgáltak szerte a világon., Az F-4-et érintő következő nagy konfliktus a Desert Storm művelet volt, ahol a légierő “Wild Weasel” Fantomjai részt vettek az iraki katonai létesítmények elleni stratégiai sztrájkok végrehajtásában. Végül, 1996-ban (közel negyven évvel a megalakulása után) az F–4-et visszavonult a légierőtől-az utolsó ág, amely a repülőgépet használja.
Ez a nyugdíjazás azzal fenyegetett, hogy véget vet annak a lehetőségnek, hogy az emberek repülés közben láthassanak egy repülőgépet, amely annyira hozzájárult hazánk történelméhez. Azonban a Stow Collings Alapítvány és a vietnámi Memorial Flight megakadályozza a tragédia bekövetkezését.,
öt évvel ezelőtt, külföldi warbird fúvókák kezdtek megjelenni, mint a hatalmas erő a jövőben a szüreti repülés. Azonban jelentős jogi akadályok merültek fel, amikor az egyének erőfeszítéseket tettek, hogy megszerezzék a nem demiled (demiled harci repülőgépek nem repülés méltó) amerikai építésű harci repülőgépek Amerikában vagy külföldről. Ezen akadályok ellenére a Collings Alapítvány úgy döntött, hogy megpróbálja megszerezni és helyreállítani a fantomot a repülési kiállításhoz., Ennek megfelelően az 1999-es védelmi engedélyezési törvény módosításával Kongresszusi törvényt fogadott el, amely lehetővé tette a Collings Alapítvány számára, hogy megszerezze F-4 fantomját.
a Davis Monthan AFB-ben tárolt elérhető fantomok több mint kilenc éve sütöttek a forró Arizona napban. A helyzet súlyosbítása érdekében az F-4-eseket évtizedek óta rendkívül igényes és stresszes körülmények között üzemeltetik, az ilyen használat megviselte. Annak érdekében, hogy orvosolják a két feltételből eredő problémákat, sok munkát végeztek annak érdekében, hogy a régi harcos repülésre alkalmas legyen., Az őrnagy 600 óra ellenőrzést végeztek, motorok váltották nulla-idő egység, avionika korszerűsített, hidraulikus rendszerek, alkatrészek átdolgozták, szerkezeti elemeket tesztelt javítani, katapultülések található, de sokkal több. Több ezer órás munka után az F-4 Collings 1999 augusztusában került az égbe. Figyelembe véve, hogy több százezer katona repült, karbantartott és támogatta a Fantomot, és hogy számtalan más ember részesült szoros támogatásában a negyvenéves élettartamában,az érdeklődés a repülőgép iránt., Jelenleg, a repülőgép szárnyal szerte Amerikában kijelzők szerte az országban-segít, hogy oktassák a nemzet a múlt története.