crachant des flammes bleu-blanc, le F-4D Phantom retentit et exécute un jet de victoire d’as.
ce N’est pas le Vietnam, mais ça pourrait être votre spectacle aérien. C’est une description du vol commémoratif du Vietnam–ce que des millions de participants au salon aérien se sont réjouis de voir depuis août 1999.
Le F-4 est sans aucun doute l’un des avions militaires les plus importants de l’histoire des États-Unis. La Phantom a pris son envol en 1958 et a rapidement établi 25 records du monde dans des catégories comme la vitesse (mach 2.6) et l’altitude., En raison des performances impressionnantes de l’avion, La Marine, L’armée de l’air et le corps des Marines ont tous utilisé le F-4.
peu de temps après sa mise en service, le F-4 a été rapidement balayé de la gloire des vols record et a été poussé au combat en Asie du sud-est.
pendant la guerre du Vietnam, Le Phantom a réussi à bombarder les positions ennemies, à se battre avec des MIG Nord-Vietnamiens et à fournir un soutien rapproché air-sol aux troupes.,
alors que la guerre a généré de nombreux équipages de f-4 notables, l’un des plus célèbres a été le partenariat entre le capitaine Steve Ritchie et le capitaine Charles DeBellevue–qui a réussi à abattre cinq MIG 21 ensemble. Cet accomplissement a fait de Ritchie le seul pilote-as de l’US Air Force pendant tout le conflit du Vietnam.
Après le Vietnam, Les F-4 ont continué à servir dans les forces militaires américaines à travers le monde., Le prochain conflit majeur impliquant le F – 4 a été L’opération Desert Storm, où des fantômes « Wild Weasel” de l’armée de l’Air ont participé à des frappes stratégiques contre des installations militaires irakiennes. Enfin, en 1996 (près de quarante ans après sa création), le F-4 a été retiré de l’armée de l’Air–la dernière branche à utiliser l’avion.
cette retraite menaçait de mettre fin à la chance pour les gens de voir un avion en vol qui a tant contribué à l’histoire de notre pays. Cependant, la Fondation Collings de Stow et le vol commémoratif du Vietnam empêchent cette tragédie de se produire.,
Il y a cinq ans, les avions Warbird étrangers commençaient à émerger comme la force puissante de l’avenir de l’aviation d’époque. Cependant, des obstacles juridiques majeurs ont été rencontrés lorsque des individus ont fait des efforts pour acquérir des avions de combat non démolis (les avions de combat démolis ne sont pas dignes de voler) construits aux États-Unis en Amérique ou à l’étranger. Malgré ces obstacles, la Fondation Collings a décidé qu’elle allait essayer d’acquérir et de restaurer une exposition Phantom for flight., En conséquence, il a fallu un acte du Congrès au moyen d’un amendement au Defense Authorization Bill de 1999 pour permettre à la Collings Foundation d’acquérir son F-4 Phantom.
Les fantômes disponibles qui ont été stockés à Davis Monthan AFB ont cuit sous le chaud soleil de L’Arizona pendant plus de neuf ans. Pour aggraver la situation, les F-4 avaient été exploités dans des conditions très exigeantes et stressantes pendant des décennies, une telle utilisation avait fait des ravages. Afin de remédier aux problèmes rencontrés dans deux conditions, de nombreux travaux ont été entrepris pour rendre le old warrior en état de navigabilité., L’inspection majeure de 600 heures a été effectuée, les moteurs ont été remplacés par des unités à temps zéro, l’avionique améliorée, les systèmes hydrauliques et les composants ont été révisés, les éléments structurels testés et réparés, les sièges éjectables situés, et bien plus encore. Après des milliers d’heures de travail, le Collings F-4 a pris son envol en août 1999. Considérant que des centaines de milliers de militaires ont volé, entretenu et soutenu le Phantom et que d’innombrables autres ont bénéficié de son soutien étroit au cours de sa durée de vie de quarante ans, l’intérêt pour l’avion est., Actuellement, l’avion monte en flèche à travers L’Amérique pour des expositions à travers le pays–aidant à éduquer une nation sur son histoire passée.